Competition Solex et courses de Solex

Salut,
Souder au chalumeau oxygène / acethylene son cadre, c'est jouable ou pas ? Je veux dire par là est-ce que c'est suffisament résistant ce type de soudure pour ne pas se retrouver avec un Solex en 2 parties dés la première bosse ?

tu veux rouler dans quelle categ?

L'idée serait déjà de commencer par le RNS avec un solex répondant aux caractéristiques d'un proto mais avec les perfs d'un petit promo...

alors la brasure ne sera pas suffisante je pense

Mer.... c'est la seule "technologie" que je maitrise et à laquelle j'ai acces.
Tu penses que ça va fendiller avec les chocs et les vibrations ?

je ne connais pas le rns, j'ai jsute vu des vidéos, faudrait attendre les avis des spécialistes.
sur cadre de promo, il y a juste la fourche qui est renforcé en soudure, le reste du cadre est renforcé par des pieces vissées, et ça tient, mais bon je fais surtout du circuit avec ou alors en ville mais sur du bitume assez propre

OK merci, je vais voir les avis de ceux qui ont testé le RNS mais en regardant les vidéos on voit quand même que ça secoue un peu, avec des passages en terre, des bosses, ect...

harrondo a écrit:je ne connais pas le rns, j'ai jsute vu des vidéos, faudrait attendre les avis des spécialistes.
sur cadre de promo, il y a juste la fourche qui est renforcé en soudure, le reste du cadre est renforcé par des pieces vissées, et ça tient, mais bon je fais surtout du circuit avec ou alors en ville mais sur du bitume assez propre

un paquet d'origine sont plus rapide que certains protos, certes nos cadre sont tout léger, mais ils sont 100% d'origine, et ça tiens et pourtant lors des sauts, c'est les 2 pneu qui décolle

Team TDC a écrit:

harrondo a écrit:je ne connais pas le rns, j'ai jsute vu des vidéos, faudrait attendre les avis des spécialistes.
sur cadre de promo, il y a juste la fourche qui est renforcé en soudure, le reste du cadre est renforcé par des pieces vissées, et ça tient, mais bon je fais surtout du circuit avec ou alors en ville mais sur du bitume assez propre

un paquet d'origine sont plus rapide que certains protos, certes nos cadre sont tout léger, mais ils sont 100% d'origine, et ça tiens et pourtant lors des sauts, c'est les 2 pneu qui décolle

+1

Mon premier proto avait un cadre 100% origine et ca na pas bouger le tt est de vérifier que tout soit bien vissé et0 les roues bien serrées. Pour la petite anecdote à l'époque j'avais un gros copilote : Mon frère après renforcer la fourche n'est pas un luxe

Par experience un cadre origine au RNS juste bien serré,avec des écrous freins ou bloqué au loctite bleu et a part un tube de fourche coupé en 2 c'est tout.origine et proto brasés au endroits stratégiques articulations montants arrières etc...

Pour la brasure au chalumeau, ça peut être très costaud, si les pièces sont bien conçues, avec des emboitures par exemple. Avant les cadres périmétriques en alu, et les soudures sous argon, les cadres de moto en competition étaient souvent en tubes Reynold brasés comme certains vélos de course.
La soudure à l'arc c'est bien aussi et c'est moins cher !
Quand au cadre d'origine, avec les vis bien serrées, OK, mais il ne faut pas oublier de renforcer le té de fourche ...
A+
Belin3800

même si mon solex n 'est pas une référence coté moulin, l'arriere de mon cadre et ma fourche sont soudés au chalumeau j'ai aussi brasé des entretoises dans les tubes pour le passage des vis du cadre que j'ai conservé et ca tiens

micka

merci pour vos réponses, je vais donc utiliser de la brasure en essayant de trianguler le plus possible aux endroits soumis aux contraintes.

Vu que tu as un flambar essaye l'otogene par endroits

Salut soldorak,
le cadre noir ne convient pas?