Competition Solex et courses de Solex

Salut,

Est-il possible de retirer les "pions" en bronze qui se trouvent en haut des transferts des 1700 pour pouvoir mieux travailler le toit des transferts?

Et si c'est possible, comment les reboucher sans braser?

Merci de vos réponses

En cherchant un peu, j'ai trouvé des réponses sur le forum

oui ...tu peut les travailler de l extérieur ..n est ce pas ?


pépé

p'titvert a écrit:Salut,

Est-il possible de retirer les "pions" en bronze qui se trouvent en haut des transferts des 1700 pour pouvoir mieux travailler le toit des transferts?

Et si c'est possible, comment les reboucher sans braser?

Merci de vos réponses

oui il sont montés à force !
et perso je taraude en M8 et montage a la caf avec un joint de plomberie

shadocs a écrit:

p'titvert a écrit:Salut,oui il sont montés à force !
et perso je taraude en M8 et montage a la caf avec un joint de plomberie

en mettant quoi comme vis ?
je profite de ce poste pour que vous demander les digrammes d'origine (sans joint si possible) de ce cylindre pliz

lateraux 117.5

echap: 154.8

merci momouaille avec ou sans joint ?

sans joint

momoy a écrit:lateraux 117.5

echap: 154.8

ça dépend des séries
mais oui grosso modo ca se situe entre 114 et 118 pour les TR
et 150-155 pour l'ech

épaisseur de fonte variable de 2,6 ... à 3,7 sur ceux que j'ai eu entre les pattes
perso pour les choisir je les pèse ... plus c'est lourd plus on peu creuser dedans !

shadocs a écrit:perso pour les choisir je les pèse ... plus c'est lourd plus on peu creuser dedans !

j'aurai du faire cylindre dans la vie

harrondo a écrit:

shadocs a écrit:perso pour les choisir je les pèse ... plus c'est lourd plus on peu creuser dedans !

j'aurai du faire cylindre dans la vie

Tu m'as tué

harrondo a écrit:

shadocs a écrit:perso pour les choisir je les pèse ... plus c'est lourd plus on peu creuser dedans !

j'aurai du faire cylindre dans la vie

à usiner avec une grosse fraise

genre "fraise" de bamako

petite astuce pour refermer les trous des 1700 , j' utilise des axe de portieres auto , je ne sais pas de quelle marque mais elles font pile poil le bon diametre (légèrement a fort) et elles sont filetées apres la partie cylindrique de 7 et la tete
est en empreinte torx , tu peux tarauder ton cylindre et mettre un gros joint cuivre pour l' etancheité

Si tu pouvais retrouver la marque?? car c'est fait, j'ai retirer les bouchons et commencer à travailler le hauts des transferts

Et comme j'y suis, en ce qui concerne l'angle des toits de transferts, à ce que j'ai compris, il faut chercher à plaquer le flux sur le piston et vers l'arrière du cylindre??