Competition Solex et courses de Solex

J'ai enfin démarré mon SP et les problèmes commencent.

J'ai une rotule Doppler neuve mais qui fuit généreusement.
J'envisage usiner une rotule 3 parties à segment mais je me demandais si il n'y aurait pas une astuce pour étancher cette rotule avant de lancer l'usinage.

Je suis preneur si tu lance une série. 2 même

+1.

Par contre diam ext à la demande?

Décidément, ça à l'air d'intéressé du monde.

Je préfère vous prévenir, si je cherche une solution c'est que l'usinage risque de pas être donné mais si je trouve pas d'autre solution, j'essaierai de faire au mieux pour avoir un tarif raisonnable.

Pour répondra à Paulo, dans mon cas, ça sera une emboiture mâle en Ø32 mais je peut prévoir de faire une pièce qui peut être reprise par la suite et ajusté au cas par cas.

nous on tourne avec des rotule ninja et ça fuit aussi .après une 24 h bonjour le nettoyage
on n a pas trouvé de solution pour avoir aucune fuite

moi j'ai fait des rotules maison mais pas de soucis sur le proto mais sur le sp sa vibre alors que tt est sur silent bloc

pour les infos.

Du coup, si il n'y a pas vraiment de solution, je vais opter pour la rotule à segment.
J'ai déjà un peut plancher le sujet et je suis tombé sur un petit problème, je comptais utiliser un segment de 40x1 (bien courant sur nos machines) mais cela limite fortement le débattement.

Je me demandais donc quel taille de segment (en Ø46, Ø47 ou autre) serait bien courante, pas chère et facile à trouver.

hello ,

tu as monter quoi en ressort pour tenir l ensemble rotule - pot

je dis ca car le probleme vient souvent qui ne suit pas en ligne le couple rotule-pot

sur mon 51 CF et mon proto Solex vert ( moteur liquide ) , j ai pas eu de fuite .

GGTURBO a écrit::merci: pour les infos.

Du coup, si il n'y a pas vraiment de solution, je vais opter pour la rotule à segment.
J'ai déjà un peut plancher le sujet et je suis tombé sur un petit problème, je comptais utiliser un segment de 40x1 (bien courant sur nos machines) mais cela limite fortement le débattement.

Je me demandais donc quel taille de segment (en Ø46, Ø47 ou autre) serait bien courante, pas chère et facile à trouver.

Si tu as des fuites a la rotule sur un circuit très court, il n'y a parfois pas de solutions. mais sur un circuit rapide type TGO ta rotule ne devrait pas cracher d'huile sinon c'est que ta carburation est mal réglée ou que ton moteur a un comportement pas très "sain"...

dans tout les cas une rotule a segments est beaucoup mieux pour le bon fonctionnement de l'échappement. Pour le choix du segment un 39 ou 40 suffit. Il me semble que c'est ce qu'utilisait bidalot.

A+
Julien

Ça fuit bien un peux l'huile mais c'est surtout le bruit qui est gênant pour le moment.

Avec ma rotule usinée, j'ai du mal avoir plus de 10° de battement par rapport à l'axe avec un segment de 40, c'est pour ça que je cherche des segments plus gros. La conception sera différente par rapport à la bidalot, la mienne sera un peut plus grosse et ne sera pas visée dans le cylindre. Le fait qu'elle soit situé 10cm après le cylindre augmente le débattement nécessaire ainsi que le diamètre.

Il faut que je travail encore un peut la conception car je préfèrerais rester avec un segment de 40 mais je voudrais aussi avoir 20-25° de débattement. Il faut que je mesure sur la machine pour savoir exactement combien il me faut.

J'ai aussi planché sur le sujet et je suis parti sur le format de rotule dessiné pour solexgump pour la rotule du pot d'origine.
Je suis parti sur un segment 40 x 1.5. Ma rotule est fait sur la base d'un Ø 39.5 pour ajuster les segment car je récupère ceux usés. Mon ajustement est H7 - g6 mais j'ai donner une tolérance trop petit sur la gorge de segment. J'aurai du prévoir plus petit. J'ai aussi l'ajustement du font de la rotule que j'effectue actuellement sur le prototype.

Aller bon courage

sa va etre beau sur mon solex

La question peut paraitre idiote (mais vous ne m'en voudrez pas en tant que novice du super proto...) mais pourquoi presque tout le monde choisit de mettre un pot droit qui part vers l'arrière et donc d'avoir necessairement une rotule ?

Perso, je vois plusieurs avantages :
- moins de poids sur la fourche donc direction plus "facile"
- le chemin d'échappement est moins compliqué donc peut-être plus performant, en tout cas, les pots sont plus simple à faire
- la masse du moteur étant moindre, les rebonds sont plus facile à contrôler
- le pot étant moins soumis au vibration du moteur, les fixations risquent moins de cassés

Par contre, inconvénient, l'angle de braquage est fortement réduit ce qui rend les manœuvres plus galère et qui peut rendre le pilotage plus difficile quand l'angle est trop réduit.

Nous aussi sa fuit mai au moin je suis sur du graissage moteur!! Seul inconvénient m'a combi était toujours neuve en mob mai en super proto elle a pris de l'âge au niveau du genoux mais après tout c'est sa l'esprit sox