Competition Solex et courses de Solex

Voici le détail de ma peine
ce WE après la mort de mon boitier CDI et de ma bobine HT de mon allumage moriyama j'ai monté un allumage 103 mais là impossible de le resortir pour le recaler correctement. Mon vilo resort coté allumage avec le roulement (décidément la grosse poisse) mais impossible de le décoler en définitive mon vilo est tordu au niveau du filetage dc HS et le filet pour mettre un arrache 103 origine ne prend pas plus loin que le premier filet

Quelqu'un a t'il une idée je me disais chauffer le volant mais je pense que je vais tt niquer

Francois

Si filetage foutu sur pièce femelle il faut prendre un peigne à filetage ou sinon prendre un taraud du même pas. Petit à petit reprendre tout le filetage.

le pb c'est que je n'ai pas de place pour utiliser ce genre d'outil car le volant est déja sur mon vilo

TKST2010 a écrit::salut:
Voici le détail de ma peine
ce WE après la mort de mon boitier CDI et de ma bobine HT de mon allumage moriyama j'ai monté un allumage 103 mais là impossible de le resortir pour le recaler correctement. Mon vilo resort coté allumage avec le roulement (décidément la grosse poisse) mais impossible de le décoler en définitive mon vilo est tordu au niveau du filetage dc HS et le filet pour mettre un arrache 103 origine ne prend pas plus loin que le premier filet

Quelqu'un a t'il une idée je me disais chauffer le volant mais je pense que je vais tt niquer
Francois

Si ton Vilo est HS.
tu brides ton moteur et tu perces le vilo avec des forets de plus en plus gros jusqu'à réussir à décoincer le cône

c'est ca mec quand on essaye d'enlever un allumage avec un arrache 3 branches au lieu de 2 banane

allez 3h pour rien ds les stands

micka

TKST2010 a écrit:... en définitive mon vilo est tordu au niveau du filetage dc HS et le filet pour mettre un arrache 103 origine ne prend pas plus loin que le premier filet

Quelqu'un a t'il une idée je me disais chauffer le volant mais je pense que je vais tt niquer

Francois

Si tu as un arrache volant pour 103 d'origine en rab, tu peux essayer de le bricoler, afin de le rallonger par rapport à la queue du vilo qui dépasse. Tu le coupes derrière le filetage qui se visse dans le volant à fond, tu détermines de combien il faut allonger la partie centrale pour que la vis de l'arrache pousse sur la queue de vilo avec tout ses filets en prises, tu usines si tu en as les moyen ou tu tailles soigneusement un tube assez épais du diamètre qui va bien et de la longueur que tu auras déterminé et tu soudes correctement et bien concentriques les 3 morceaux ( la partie fileté, l'entretoise et la partie taraudée qui reçois la vis ) et tu là tu as fabriqué un arrache volant utilisable dans dans ta config...
J'ai pratiqué pour un arrache volant Motoplat et je l'utilise régulièrement :



Cdlt

Belin3800

shadocs a écrit:

TKST2010 a écrit::salut:
Voici le détail de ma peine
ce WE après la mort de mon boitier CDI et de ma bobine HT de mon allumage moriyama j'ai monté un allumage 103 mais là impossible de le resortir pour le recaler correctement. Mon vilo resort coté allumage avec le roulement (décidément la grosse poisse) mais impossible de le décoler en définitive mon vilo est tordu au niveau du filetage dc HS et le filet pour mettre un arrache 103 origine ne prend pas plus loin que le premier filet

Quelqu'un a t'il une idée je me disais chauffer le volant mais je pense que je vais tt niquer
Francois

Si ton Vilo est HS.
tu brides ton moteur et tu perces le vilo avec des forets de plus en plus gros jusqu'à réussir à décoincer le cône

Je perce je perce casse mes forets( pas trop grave) mais jusqu'ou dois je percer (profondeur)

t arretes quand tu arrives a la platine d'admission

t as les cotes de ton pistons???

TKST2010 a écrit:
Je perce je perce casse mes forets( pas trop grave) mais jusqu'ou dois je percer (profondeur)

jusqu’à arriver derrière le cône
perce bien au milieu si tu veux pas finir par niquer le cône de ton volant
tu peux aussi terminer le boulot avec une fraise lime carbure et ta dremel si tu n'es pas bien au centre

... autre truc , ça va te prendre un peu de temps tout ça

tu peux aussi mettre l'ensemble au congelons et après chauffer gggggggentilllllllement ton volant au décaper thermique,mais j'ai bien dit gentillement,ok

shadocs a écrit:

TKST2010 a écrit:
Je perce je perce casse mes forets( pas trop grave) mais jusqu'ou dois je percer (profondeur)

jusqu’à arriver derrière le cône
perce bien au milieu si tu veux pas finir par niquer le cône de ton volant
tu peux aussi terminer le boulot avec une fraise lime carbure et ta dremel si tu n'es pas bien au centre

... autre truc , ça va te prendre un peu de temps tout ça

Ouf c'est fait en effet ca m'a pris du temps mais bon ca c'est fait Merci de vos tuyaux

Je change par la même occasion mes roulements de votre coté avez vous une marque de prédilection (skf, fag,...) car en fonction des marques le prix va du simple au double
Pour ma part : côté platine allumage 6002 2RS il existe aussi des 6002-2RS-C3
Côté vilo 6203 2RS il existe aussi des 6203-2RS-C3
inox ou pas inox


Francois

TKST2010 a écrit:

shadocs a écrit:

TKST2010 a écrit:
Je perce je perce casse mes forets( pas trop grave) mais jusqu'ou dois je percer (profondeur)

jusqu’à arriver derrière le cône
perce bien au milieu si tu veux pas finir par niquer le cône de ton volant
tu peux aussi terminer le boulot avec une fraise lime carbure et ta dremel si tu n'es pas bien au centre

... autre truc , ça va te prendre un peu de temps tout ça

Ouf c'est fait en effet ca m'a pris du temps mais bon ca c'est fait Merci de vos tuyaux

Je change par la même occasion mes roulements de votre coté avez vous une marque de prédilection (skf, fag,...) car en fonction des marques le prix va du simple au double
Pour ma part : côté platine allumage 6002 2RS il existe aussi des 6002-2RS-C3
Côté vilo 6203 2RS il existe aussi des 6203-2RS-C3
inox ou pas inox


Francois

je met du C3 mais c'est par ce que mon moteur il à un couple de taureau et qu'il bouffe du pneu en faisant
tout chauffer pire qu'un bout de moteur en allu avec un diagramme de tronçonneuse

C3 2RS des deux cotés

Les FAG ça existe en 2RS ? perso je sais je sais pô j'ai toujours mis des SKF

Loïc

Yes FAG fait aussi les roulements 2RS-C3. Si j'ai bien tout pigé les C3 ont un jeu réduitils matiendraient mieux l'alignement du vilo quand y envoie les watt
Un avis sur les roulements NSK?..
J'aimerai passer commande demain le Ferté arrive vite


Francois

TKST2010 a écrit:Un avis sur les roulements NSK?..

Ouais, j'en avais un sur la machine à laver, il a laché !!

idem que JC sur les NSK
je suis en fag