Competition Solex et courses de Solex

Je veux investir dans un allumage avec éclairage pour mon futur SP.
J'ai repéré deux modèles :
- Le PVL digital externe
- Le MVT digital interne

J'ai déjà constaté que certains utilisent ces allumages et je voudrais avoir vos avis d'un point de vue performance et fiabilité (voir comparatif perso si il y en a qui on testé les deux).

Merci d'avance

le mvt digital est pluto a la tendance sur les sp les grand team l'utilise de plus en plus y'a sans doute une raison.

mais laquelle ? la puissance de charge ou l'efficacité elle même du module ?

le mvt est un tres bon allumage fiable performant quand on le choisi judicieusement quand on le prend pour un modele course 40 aleasage 40 quand il rentre en coerence avec le moteur solex et non pas un prevu pour mbk 51 aleasage 39.
Mais apres reste a le regler correctement a la lampe stobo et pas prendre le calage constructeur sinon le pvl pseudo rotor interne car il resemble au polini je pense qu'il a plus d'inertie mais personne ne la greffer sur un solex du moin a ma connaissance sinon reste les allumages a batterie mais ca nonplus j'ai pas souvenir d'en avoir vu.

En faite, j'ai commencer à me pencher sur le sujet quand j'étais à La Boissière en Gâtines (TGO) et j'ai pu voir 1 MVT (STEPHTEAM, ce qui me fait croire qu'il doit pas être si mal que ça vu le niveau de perf) et deux PVL (sur deux protos, je ne connais pas les propriétaires mais c'était les N°26 et 56, très bonnes perfs aussi).

Mon avis perso pour le moment, c'est que le MVT à un excellent rapport qualité/prix et le PVL permet beaucoup de chose en exploitation et développement mais il est pas donné.

Vu qu'il s'agit d'allumages haute voir très haute gamme, je n'est pas trop d’inquiétude sur les performances (avec un léger avantage pour le PVL) mais j'ai du mal à trouvé des infos sur la fiabilité. Tout ce que j'ai trouvé, c'est que le PVL serait un peut fragile au niveau de la bobine HT (vrai?).

Voilà, ça serait sympa que les personnes que j'ai cité nous donnent leurs impressions.

d'avance à eux.

ben moi mes copains ils m'ont offert un mvt pour mon anif et pi un compresseur aussi, et un jambon.mais jespesre que le mvt marche bien. je suis hors sujet desolé.

le mvt est le meilleur rapport qualité prix je pense pour ce qui est d'un rotor interne avec production 12v j'ai essayé cette allumage du fait que fini l'usage de batterie interessant car plus de ravitaillement pour celle ci je l'aurai conservé mais en tampon que j'aurai rechargé via une regule mais comme j'ai jamais reussi a l'utilisé correctement car je pense etre un des premiers a le monter sur solex car je l'ai acheté des sa sortie je manquai de retour donc je l'ai revendu car j'arrivai pas reglé ma machine et en mettant un pvl le moteur tournai bien donc je suis retourné a mon ancienne allumage.

sinon pas mal les kdo que du bon surtout le jambon.

aoste ou parme lol.

En cherchant un peut dans les archives du site, j'ai retrouvé le classement de La Boissière.

EST-CE QUE Mr WABLE (N°56) EST DANS LE SECTEUR SVP!

J’aimerais bien avoir ces impressions concernant son allumage.

GGTURBO a écrit:En faite, j'ai commencer à me pencher sur le sujet quand j'étais à La Boissière en Gâtines (TGO) et j'ai pu voir 1 MVT (STEPHTEAM, ce qui me fait croire qu'il doit pas être si mal que ça vu le niveau de perf) et deux PVL (sur deux protos, je ne connais pas les propriétaires mais c'était les N°26 et 56, très bonnes perfs aussi).

Salut,

Le 26 c'est moi et je suis passé effectivement au PVL externe grâce aux conseils avisés du 56 (Thierry Wable) et surtout après avoir grillé un MVT millénium (qui avait de nombreuses années et j'en était très satisfait)

Pour l'instant je suis également très satisfait du PVL externe mais n'ayant que 6h de roulage avec, je ne peux pas t'en dire plus. D'ailleur, cette année encore, on a cassé le moteur juste 1 tour avant de mettre la lumière à la Boissière

groove57 a écrit:le mvt est un tres bon allumage fiable performant quand on le choisi judicieusement quand on le prend pour un modele course 40 aleasage 40 quand il rentre en coerence avec le moteur solex et non pas un prevu pour mbk 51 aleasage 39.
.

Mais comment fais tu pour mettre un allumage non prevu pour 51 donc avec un cone non compatible avec un vilo ayant les mêmes caractéristiques d'usinage du cone. car justement en ce moment on se penche sur le sujet et on se disait qu'on allait prendre un allumage pour derbi vu qu'on a un haut moteur derbi mais le cone sera pas un cone de 51..tu vois l'histoire ?
Dans ce cas faudrais: un rotor pour mvt 51 et le reste por un moteur de course 40..donc 2 allumages a acheter pour en faire un ??

Dis moi solexforever ton millenium c'etai pour 51 ?

Le PVL externe est un allumage fantastique, je pense meilleur que mon actuel MVT mais il est fragile (aimants du rotor, enroulements du stator) et avec un volant lourd qui me cassaient les vilos. Et à chaque casse de vilo, tu éclates le rotor.
Je le montais sous carter car il n'aime pas les saletés qui viennent se coller aux aimants.
Nouziers 2011, à minuit on a 8 tours d'avance sur le 2e, un petit caillou arrive à rentrer dans l'allumage malgré le carter (par le trou du passage du fil (incroyable). Il m'a sectionné un fil et paf! panne...Plus un vilo pété à 14H...rideau.
Quel dommage car il est hyper performant.
Le MVT que j'ai eu par la suite est un bon allumage mais le réglage de base est farfelu et demande de chercher le meilleur point par de nombreux essais. Et il aime pas l'eau.

Solex4ever a écrit:

GGTURBO a écrit:En faite, j'ai commencer à me pencher sur le sujet quand j'étais à La Boissière en Gâtines (TGO) et j'ai pu voir 1 MVT (STEPHTEAM, ce qui me fait croire qu'il doit pas être si mal que ça vu le niveau de perf) et deux PVL (sur deux protos, je ne connais pas les propriétaires mais c'était les N°26 et 56, très bonnes perfs aussi).

Salut,

Le 26 c'est moi et je suis passé effectivement au PVL externe grâce aux conseils avisés du 56 (Thierry Wable) et surtout après avoir grillé un MVT millénium (qui avait de nombreuses années et j'en était très satisfait)

Pour l'instant je suis également très satisfait du PVL externe mais n'ayant que 6h de roulage avec, je ne peux pas t'en dire plus. D'ailleur, cette année encore, on a cassé le moteur juste 1 tour avant de mettre la lumière à la Boissière

et pour tes impressions.

C'est toujours sympa de pouvoir associer un pseudo avec une machine. Pour info, je suis le gros qui accompagnait Pépé ce jour là, on était voisin de stand avec Beb et Seb (que je salut au passage).

Au passage, je me pose la même question que nicosddone, comment ça se passe au niveau du cône, j'ai trouver sur un site une cloche qui va avec cet allumage avec un alésage à la place du cône pour adapter soit même, c'était le cas pour le tien?

Steph pour tes impressions.

Je commence à y voir un peut plus clair.

Pour l'anecdote, on s'était aussi croisé à La Boissière vu que j'étais venu avec Pépé (je te laisse imaginer pourquoi, pour info, il s'est plutôt bien remis, il est toujours à fond!)

salut,
pour le pvl externe, j'en ai un depuis 2 ans que je n'ai encore jamais testé, mais il semble que les retours aillent tous dans le mème sens, des perfs et un agrément hors norme malheureusement assombris par quelques soucis de fiabilité pour certains. A priori les modèles récents semblent montés plus solide à ce que m'a dit riri à nouziers en voyant le mien. d'ailleur, riri connait bien ces allumages pour en avoir réparé et modifié plus d'un. Enfin, pour ce qui est des cones, je ne comprends pas pourquoi vous embèter à en fabriquer alors qu'il est si simple de mettre le volant dans un tour pour modifier le cone à l'angle origine solex; suite à cela si tu veu déporter ton allumage il suffira de rouler un bout de tole. c'est fiable et ça prend 15mn.

Les infos rentrent!

Je me pose des questions sur le cône parce que je vais avoir un vilo avec cône 51 (SBS) et j'ai une platine qui va avec un allumage 51. Je sais vraiment pas sur quoi je vais tombé sur la pièce neuve. Si il faut reprendre le rotor, ça me dérange pas du tout, au contraire. C'est plus au niveau de la platine que je sais pas comment ça va se passer.

Tout ça dans le cas ou je choisi de prendre un PVL, pas de problème pour le MVT (il existe pour 51).