Competition Solex et courses de Solex

Vous avez peut etre vu lors de mes posts que nous preparons un SP et un OA
voici le SP qui va remplacer notre ex n°71 de 2010 qui nous a donné le virus .
Nous avons décidé de repartir a zero en evitant les erreures du passé.
Je ne suis un des 3 pilotes, pas le concepteur qui apportera sans doute sa contribution a ce post que nous avons décidé de mettre en place entre les 3 pilotes ce matin.
Donc la config:
Bas moteur stoolex
haut moteur derby
carbu tilloston (réglé par riritep)
pot dopler
cadre conçu pour être solide et lourd
pompes de R21 et zzr
radia de nitro
roues de 103
freins brembo avant et de buggy pgo a l'AR
commandes et calle pieds de R1
reservoir inox Arno (et avec a l'aide de soudureman qui se reconnaitra)
selle 103
ecopes et diverses pieces carbone Nico
feux a led phillips + feux xenon au guidon
cirette encours de test


Voici les photos

SUper boulot !!

Je suis Fan !!

sur que la si sa bouge je comprends pas^^ stylé les écopes en carbone

Boulot super propre, j'aime le look.
Tiens nous au courant des perfs.

Beau boulot

Mais chnage tes roulements de direction sinon ça va etre la merde !!!

Lors des premiers essais: bcp de bruit peu de perfs..un pneu bouffé en 20 min..on a donc revu la cirette hier avec un systeme plus simple et on a modifie la prise d'air du carbu.

il pleuvait mais là on a l'impression que c'est une fusée par rapport a avant..ce qui me fait dire qu'on avait un patinage excessif. on verra lors des premiers roulages.

Tu as raison momoy on a deja du jeu sur la direction..
Il est juste en appret pour le moment et ne restera pas blanc..cela permet de rouler et faire des modifs avant mise en peinture.
La suite bientot !

joli jouer

tres propre et avec un peu de fibre c'est chouette.

vivement des photos voir une petite vidéo du bestiau ?

cette video est celle du premier demarrage, qq jours avant la boissiere. On avait bossé a fond pour cette course et on a été short il tournait bien que sur la béquille..


Pour le moment on a un gallet 44 mais on va essayer un 46.
On a aussi vu que l'axe moteur était trop long et se cintre grave quand on accelere donc on va rapprocher (enfin Laurent le mecano..va..) les 2 silenblocs mbk sur lequel est fixé le moteur afin de réduire l'axe.
On va sans doute aussi passer a l'élastique de 2cv cela semble être la norme..
Le frein Ar est trop puissant et bloque facilement on va bosser dessus je pense aussi..

Vous allez aimer ma plaque de numéro alors:

belle préparation et costau
j'ai un doute sur ton T de fourche par rapport au règlement
fabien

fabien a écrit:belle préparation et costau
j'ai un doute sur ton T de fourche par rapport au règlement
fabien

Tu me fais peur là !
quel est ton doute ?
j'ai relu le reglement il dit que la colonne de direction et la poutre sont en postition d'origine mais rien d'autre ?

non il est bon le T, c'est l'ancien reglement qui disait T de fourche d'origine obligatoire
pour le frein arriere je n'ai pas fait attention, tu es en disque?

Ouf ! car le T en acier epais et trou fraisé on y tiens ! c'est notre assurance vie
Le frein Ar est un etrier de buggy pgo sur mon buggy c'etais la loose mais là ça freine fort..je pense rainurer les plaquettes pour limiter la zone de frottement..

certains graissent leurs disques il me semble