Competition Solex et courses de Solex

à tous
J'aurais besoin de vos grand savoir. sur l'usinage de la masse de vilo, quelle tolérance d'usinage exterieur mettez-vous entre la masse et le diam interieur du carter ? est-ce le minimum en tenant compte d'un jeu de dilatation très large ? où faut-il laisser un jeu de brasage ?
Je pense que certain auront la réponse et merci d'avance.

0.5 mm au rayon

le plus important, c'est l'équilibrage.

Cool, merci
Et pour l'équilibrage quelle méthode tu utilises ?

Au fait, j'ai un cylindre de 50 sx dans les mains fraichement livré

ah ! c'est pour toi !!

ça va chier sévère !!!

si mes souvenir sont bons, la cale est prévue pour une bielle de 90, mais à confirmer, sinon, il faut retirer les 4 goujons M8, ressurfacer de 5 mm et raccourcir la jupe du cylindre de 5 mm aussi.

a+

Yes, je pense avoir une bonne retouche à faire mais je vais surement refaire intégralement une cale. Pour le cylindre, pas mal de taf dedans , y'a de la matière à enlever . Pour le moment je fignole le vilo et j'attaque ensuite la cale avec la hauteur de bielle et les diagrammes en parallèle.

je rectifis david c'est pour nous le ktm 50 replica

entre les mains de seb je pense que oui ca va bien avoiné.

euh oui ayant galeré seul un pti bou de temps voici mon nouvel alié seb un competiteur solex qui fait un retour au source eleve de l'ancienne école solex la ou performance rimé avec astuce et ingeniosité la ou les réglements était plus severe mais ou les perfs était deja au rdv encore un grand merci a seb car si on aligne le depart de septembre pour l'enim il est en grande partie responsable car il y travail h 24...