Competition Solex et courses de Solex

à tous, j'ai un probleme sur mes pistonG bidalot.
c'est des pistons coulé, avec segment chrome, direct sur la fonte du solex ( je sais c'est pas bien!)
et systématiquement, le segment colle dans sa gorge! je ne sais pas à quoi c'est du! il colle mais vraiment fort.
on ma dit de travailler le segment au niveau de l'ergot mais idem.
je roule avec 2% de castrol xr77 et du SP 98. et je ne comprime pas beaucoup

bah les perfs j'ai pas le temps de les atteindres, le segment colle super rapidement, et tibo a eu le meme probleme à nouziers!

Tu mets un piston d'origine et puis c'est tout.

as tu du jeu latteral sur ton segment

j ai eu ce probleme y a bien longtemps avec mon GR2 a air , jeu latteral insuffisent résolu par un coup de toile dans la gorge du piston pour y loger le segment .

Y colle ou ton segment?
Fais une photo et je t'en dis plus....

Il colle un peu partout sur la périphérie (je me permets de participer car j'ai roulé avec hadrien aux 24 h de chaumont), je soupçonne en effet un jeu un peu faible entre le segment et la gorge, mais une bonne mesure permettrai d'en avoir le coeur net.

Autre hypothèse, que me semble plus plausible, c'est que la périphérie du piston au dessus du segment était noire, est ce un excès de calamine qui a provoqué le blocage du segment ? (jeu trop important entre le cylindre et le piston ?)

a+

en ce moment j'ai pas de piston avec le segment collé, ils ont été nettoyés, mais il colle un peu partout oui

sur les pistons moulés Bidalot , y avait un probleme recurent sur les moteur a air , resolu par les modeles forgés , le GR2 et la categorie GR1 88 avais vite vue se probleme puis resolu en 89 avec les modeles 6 Trs et aussi sur les GP .

peut voir si le piston n as pas ete deformer par un coup de chaud

je pense qu'en 2011 bidalot a fait des évolutions sur les usinages de puis 1989, non ?

SOLEXGUMP a écrit::salut:

je pense qu'en 2011 bidalot a fait des évolutions sur les usinages de puis 1989, non ?

en theorie car , j ai recuperer 3 piston diametre 39 pour MBK dont un avec une ref de 1987

enfin je suis pas dans le moteur d Harrondo mais en GR2 j ai eu pas mal de soucis avant de passer avec du forgé ( plus cher mais plus rentable ) .

et comme tu est tres fort , tu trouvera surment l enigme d Harrondo

en esperent que ca soit un probleme d huile et non du piston

Jen'ai pas la science infuse, et puis un pb se résoud plus facilement à plusieurs que tout seul.

on liste les causes possibles et on teste, on finira bien par piger quelque chose

SOLEXGUMP a écrit::salut:

jeu trop important entre le cylindre et le piston ?

Je pense que tu touche le fond du problème ! Un jeu trop important en fonctionnement à chaud...

j'ai lu sinon que peut etre que avec une chauffe importante du segment, il se dilate tellement qu'il va racler le film d'huile jusqu'à
ce qu'il colle