Competition Solex et courses de Solex

L'interieur du puit est blanc, et l'electrode est brique clair.
J'ai un peu mis de l'huile sur l'electrode, ce qui explique le noir en bout, mais elle etaout toute orange clair.
Associé à des reprises un peu bizarres en bas de cote et des pointes interressantes...

J'oubliais, le dessus du piston est lui aussi orange...

carburation trop pauvre ( limite blanc et ooooh un trou sur la calotte du piston ) , peut etre mettre un peu plus meme si tes perfs te plaisent bien , la durée du moteur risque d etre severement puni

salut
pour ma part ,le rouge brique doit etre parfait . monte en point gicleur .
titi

Pour moi je ne vais pas dire ce que ça m'évoque, sinon j'écrirais un roman !

allez explications:

1- couleur brique sur électrode, OK carburation bonne
2- couleur blanche sur la céramique, bonne capacité d'auto nettoyage de la bougie. En d'autres termes l'indice thermique est bon.

Tu peux éventuellement améliorer, si tu pense que pour toi le blanc est trop risqué, en prenant une bougie plus froide ( juste un indice au dessus suffit ).

Merci pour les reponses, du coup çà semble pas si mal...
J'ai une B7HS, un ince de plus , c'est du B8 ou B6 ?

B8

B6 plus chaud, B8 pus froid ! Honêtement à la lecture je pensais déjà B8 ! Colle toi une B8 et fais des relevés !

Bon je vais passer le gicleur de 90 à 92, et mettre une B8..
Ca fera pas de mal pour une endurance...

verttaz a écrit:Bon je vais passer le gicleur de 90 à 92, et mettre une B8..
Ca fera pas de mal pour une endurance...

tu est en train de changer deux parametre et perso c'est un de trop
a mon avis passe la b8 direct pour une b9 et vois apres ta carburation

Bon, çà s'arrange pas mon affaire.
Je m'explique :
Ca marche au départ sur le plat, en descente ou en legere montée, pas de problemes ni en reprise ni en vitesse constante

Mais dès qu'il y a une montée un peu plus conséquente, il s'arrete au milieu comme si il n'y avait plus d'essence malgré que je sois a fond sur l'accelerateur
=> là il faut tirer sur la cirette et donner plusieurs coups de gazs pour qu'il daigne reprendre....
HUMM m'enerve ce dellorto....

salut,
on a eu un truc un peu similaire avec un del orto, et on a eu beau chercher, à chaque fois qu'on trouvait un réglage, ça recommençait après. on a changé le carbu, et hop résolu

oula ca me rassure pas a une semaine de la course,ca. ..

Salut, voilà les news suite a vos conseils :
Bougie BH8 (au lieu de BH7) , et gicleur de 95 (au lieu de 90)
Le bruit est plus grave, plus de cliquetis
Le moteur chauffe moins
Le probleme en reprise dans les cotes est résolu, le sox ne s'etouffe plus,( mais forcement en descente çà va moins vite)
Le puit de bougie est toujours blanc, et l'electrode est beige.
Comme : je ne fais pas de 4 temps dans cette config, que ce qui m'interresse c'est les reprises, que je suis en rodage et que je veux durer, je vais passer en 98.
Encore merci

essay b9 car en origine on tourne en b7 voir b8