Competition Solex et courses de Solex

Désolé je ne sais pas si le sujet existe déjà trop de sujet parle de galet!
Je souhaiterai savoir si quelqu'un utilise un galet en deux moitiés et rassemblées par des BTR sur un vilot de 3800? Si oui:
Est ce que ca tien ? l'usure sur le pneu est elle bonne ou pas? et est ce que ca ne s'use pas trop?

Je pense qu'il passera pas là mais Solexpromo en utilise il me semble.

Wable aussi

j'en ai utiolisé, mais je ne suis pas une reference, je remerci clef de 12 et harondrien de m'avoir cité. c'est bien plus pratique pour les montages et demontage, mais il faut claveter c'est mieu. les soucis que moi j'ai eu ,c'est parce que au remontage, il est preferable de changer les vis eyt de monter au frein filet. autrement c'etait bien, mais mon sox c'est pas un foudre.

j'ai utilisé ça aussi à l'époque et ça marchait bie, j'en ai connu plusieurs à le faire sans problème et sur des protos qui marchaient fort.

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J'utilisais çà sur mon SP, ca tiens si c'est bien réalisé mais le montage se fait avec de l'araldite à la place du frein filet sur les vis, Je passe en version non coupé en 2 pour des raisons de réalisation et de plus, en course, il est assez rare de changer un galet.

A+

Petit post pour Jean Seb g des photo de toi aux stand

Sinon quelqu'un en vent un budget de 60€ mais pas e clavette car vilo d'origine

J'utilise des galets en demi coque!
Pas de problème particulier si ce n'est le traitement! Il faut qu'il soit bien réalisé (en surface), car sinon tu le casses en 2
au serrage.
Pas de clavetage pour moi, j'ai jamais eu de problèmes.
De plus je préfère sans clavetage, comme ça s'il venait à se déserrer, il tournerait dans le vide avant d'être éjecter à 10000 tr.
Moins dangereux.
C'est top quand tu as une série de plusieurs diamètre. Depuis que j'en ai, je ne démonte plus jamais la platine d'allumage.

salut
pour ma part , j utilise aussi ce style de galet (fait maison) .. en promo .
cela a un réel avantage sur des circuits que l on connais pas . je change de galet en 2mn .
en 2009 j ai concut mes galet avec une erreur .. ( sa pardonne pas) et comme il etait traité ..arfff
sa pette net .. l epaulement de la vis de serrage etait fait trop profond .et donc quand je voulais vraiment le serrer ..sa cassé net . (je vous cause pas comme j etait furax)
depuis j ai concut ce style de galet autrement ( que j attend d ailleur )
mais c est une voie a exploiter pour ceux qui aime trouver ,plusieurs sorte de réglages ,sur plusieurs circuit .
et moi aussi je démonte jamais la platine ...
aller sur mon blog , doit y avoir des photos de c est galets .....
pépé

Merci pour ces petites infos c'est en partie pour ne pas avoir à enlever mon allumage que je pensais à ce type de galet mais je ne m'y connais pas trop pour ca dc qd on ne sait pas on demande!
L'un d'entre vous en aurait il un à me faire s'il vous plait ca m'enlèverait un bouchon ds le gicleur...

Budget 60 à 70 € + fdp


Merci d'avance

Ce sujet m'intéresse, je viens juste de trouver un usineur pour m'en faire. Au niveau de traitement, il y a des astuces pour éviter de le rendre cassant ? Ou en insérant des genre de "cale" entre les coquilles pour minimiser la déformation due au serrage ça pourrait marcher ?

Voici le type de galet avec lequel j'ai tourné 2 saisons,
Les brides de serrage peuvent être faite en acier non trempé ou avec un jeu minimisé pour éviter les casses.

A+

TKST2010 a écrit:Petit post pour Jean Seb g des photo de toi aux stand

Sinon quelqu'un en vent un budget de 60€ mais pas e clavette car vilo d'origine

il faut que tu me files sa , c'est tellement rare que je sois dans les stands, moi une course c'est sur le circuit ou rien.

MDR
ok ca roule ou pas