Competition Solex et courses de Solex

J'ai réalisé un echap à barrette sur ma cocotte, mais je m'y suis mal pris : il s'agit d'un bete bout de chemise. sur la photo, ce n'est pas vraiment fini.



Comme ce cylindre ne marche pas trop mal je souhaite le faire traiter chez revaltec mais je me demande si c'est bien judicieux, et si je ne vais pas avoir des soucis de serrages à répétition à cause de cette barrette, ou pire qu'elle se casse.

Merci de vos commentaires avisés.
JC

edit : l'echap est trop large pour simplement dremeliser la barrette..

il est conseillé d'augmenter le diamètre d'alésage de quelques centièmes au niveau de la barette (ponçage) et de réaliser des petit trous dans le piston qui lubrifieront cette barrette (voir piston malossi 103 peugeot 103 G1 RR)

a+

c'est bien ce que je me disais , mais est ce suffisant ?
ca me fait un peu peur ce petit bout de metal de faible section à cet endroit...

quelle est l'épaisseur de ta barette ?(on distingue bien la largeur qui pour ma part est suffisante)

Jean C,

Belle cocotte, un échap. Bid ou Oméga c'est 2mm de large à la barette et minimun 6/100 de retrait au diamétre, mais la barette se prolonge à l'intérieur du conduit d'échappement via une forme en aile d'avion, qui contribue fortement à la tenue et à la dilatation de cette dernière.

Toi, c'est juste l'épaisseur paroi de la cocotte (qq mm???) ou, tu a un prolongement soudé au conduit?

Si prolongement, retrait et trou de lub sur piston, pas de pb et dans ce cas, ta barette parait méme large.
@+

il y avait un prolongement en 'aile d'avion', mais il s'est barré! donc seulement qq mm de large et de profondeur...

Juste l'épaisseur me parait trop faible, moi j'investirais pas dans un retraitement si t'es pas sur de la tenue de la barette.

Pas le choix, refais une cocotte "de la mort qui tue" avec qq évos et envoie en traitement une pièce d'aplomb .

Et finis de rouler avec celle là jusqu'à sa mort .

Enfin bon, chui pas "prototypiste" non plus...

merci de ces avis.
y a t'il des fonteux pour confirmer ou infirmer?

je me tate depuis un moment et je n'arrive pas à me decider. il y a bien entendu une autre cocotte en cours, mais je ne pense pas pouvoir la terminer cette annee.

de memoire PLM avait eu une problematique un poil differente avec un echap trop large. Si tu passes par là, peux tu me dire vers quelle largeur tu situes la limite? je peux peut etre virer la barrette et le traitement va réduire un peu la largeur de la lumiere d'echap?

merci

Le cylindre dans lesquel les segments se sont "ouvert" dans l'échappement avait une lumiere d'échappement avec une largeur de 34 mm de développée périmétrique. (CF photo dans mon garage)

Depuis j'ai refait un REVASIL dedans, le traitement à diminuer la lumiere en largeur et ça marche. (c'est le cylindre avec lesquel j'ai roulé cette année).

Voili voila

Pascal

merci pour les precisions,

je vais mesurer ma lumiere, et on verra si je peux me débarrasser de la barrette

A+

Les valeurs sont connus, l'angle maxi d'ouverture d'une lumière d'échap, c'est 70°, au dela, tu joue avec le feu et maximise les risques d'accroche du segment.

70° ca me parait leger, non? (c'est purement subjectif) en alesage 40 ca donne une lumiere de 24,5mm... deja sur le promo j'ai plus que ca et sans problemes.
cette valeur ne correspond elle pas à des criteres 'routier' plutot que 'course'?

c'est pas 70% de la valeur de l'alésage ?

a+

je savais bien qu'il y avait une histoire de 70, désolé.
70%

enfin il me semble que c'est ça, si quelqu'un peut confirmer cela me permettrai de mieux dormir ce soir