Competition Solex et courses de Solex

malgré que je cour en promo
il m'arrive de penser a vous les protos et les sp

je me pose une question qui me rend
que pensez-vous d'un galet qui aurais la forme d'un pneu

mon avis personnel est que la transmission de force du galet sur le pneu serait 2 à 3 fois meilleur qu'1 simple galet plat, de plus la longévité du pneu ne serait que meilleur

mais cette réalisation serait très difficile
quand pensez-vous

tous simplement que ça respecte pas le reglement :

- "diametre libre et constant en prise ..."

Jul Ensorsolex en a déjà fait un...



Après niveau efficacité/rendement/glissement je ne sais pas

c vrais merde je ne les pas lu avant d'ecrir

debecos a écrit::salut: tous simplement que ça respecte pas le reglement :

- "diametre libre et constant en prise ..."

voila le blem jerem ...je voulais l entendre dire ..
merci debec
titi

je ne savais pa que le diamettre devait être constant.
dommage cela doit bien marcher tou de même
il faut revoir le reglement encore une fois
car les il y en a plus temp que sa maintenan
on arrive a saturation

ce n'est pas pour des pneus origines
et pour le dessin je les fait sur paint je n'est rien d'autre comme suport il va falloir que je change cela d'ailleur.

debecos a écrit::salut: tous simplement que ça respecte pas le reglement :

- "diametre libre et constant en prise ..."

après, ça n'est qu'unne histoire d'interprétation du règlement, car pour moi le galet de julien était conforme.
je m'explique,
quand je lis "diametre constant, je comprends que le diametre du galet ne doit pas évoluer en meme temps que le régime (une sorte de centrifuge).
si l'on part de ce principe, le galet de julien ne fait pas le meme diametre partout, mais son diametre est constant.

Une fois à Metz j'avais vu un gars qui avait fait un Solex avec un galet conique et avec une manette au guidon il faisait coulisser le moteur latéralement, pour changer la démultiplication. C'était ingénieux mais pas très efficace. Dans Mob Chop il y avait au aussi un autre gars qui avait pondu un Solex à 2 galets. Le 1er était en prise directe sur le vilo et le 2nd était sur un axe à l'arrière du moteur et était entrainé par une courroie.Pour changer de vitesse le moteur basculait d'avant en arrière.
Tout ça maintenant ce n'est plus autorisé...
Pour la forme du galet, je suis de l'avis de Crusty par rapport à l'usure.
Salutractions
Belin3800

Pour bosser en conception mécanique et rencontrer le problème du galet au profile que tu as dessiner dans mon domaine d'application, Crusty à raison il y a glissement car tous les points de ton galet n'ont pas la même vitesse linéaire.

tu bosses toi clef d'neuf

il ne peut pas y avoir de glisement
car les diferents diametres du pneu et du galet sont complémentairent
cela veut dir que l'axe central du galet et l'axe de la roue on en tout point les mêmes mesures