Competition Solex et courses de Solex

je viens de denicher 5 cylindres fonte de 1700 avec la pastille bronze sur les transferts.
amis protofontescoot est ce le bon choix
merci de guider un pauvre novice

Oh non pas massacrer des cylindres de 1700 pour ca

Laisses les pour du promo !! de toute maniere en proto faut tout retirer .

Ça dépend des protos...

tibpikman a écrit:Laisses les pour du promo !! de toute maniere en proto faut tout retirer .

+1

dit nous tout Olive aurais tu retrouvé la lumière de la fonte après tant d'années piégé dans le coté obscure de l'alu

brie 2010 ou 2011 sera en protscootfontefoguyolisoxperf

putainG ca fait long comme nom!
le 1700 c'est pas la peine pour faire une cocotte! c'est mieux pour faire un air ces cylindres.

vais les mettre sur ebay ou a la cassefontecylindrepourave car je veux du puissant pournotre protoscoot

nicorigine a écrit:j'achette Olive

toujours au taquet! il veut tout acheter le nico

arfff mp olive je prend !!!

titi

Pour les protos type RNS (ie sans transferts rapportés)ou les promos
le 1700 c'est le meilleur cylindre (selon moi)

[Grosse chambre amicale pour mes potes du challenge BZH]
pour les cylindres de "tricheurs"
(ie les cylindres sur lesquels on greffe
des transferts de scoot)
[/Grosse chambre amicale pour mes potes du challenge BZH]

il vaut mieux des 660 car ils n'ont pas de latéraux
, ca laisse plus de liberté pour les réaliser

c'est les collectionneurs qui vont hurler



Olisox qui en a marre de l'allu
et qui se met à la fonte

Incroyable

olisox a écrit:vais les mettre sur ebay ou a la cassefontecylindrepourave car je veux du puissant pournotre protoscoot

j'ai une cassefontecylindrepourave à la maison
tu pourras y déposer ces objets encombrants

et pour un tel dépot il y aura un open bar

les 660 c'est accepté dans le reglement?
"de type 1400, 1700, 2200, 3800, 5000 qui auront reçu des améliorations en vue de la compétition en conservant le maximum de pièces d’origine"

harrondo a écrit:les 660 c'est accepté dans le reglement?
"de type 1400, 1700, 2200, 3800, 5000 qui auront reçu des améliorations en vue de la compétition en conservant le maximum de pièces d’origine"

c vrai ça et allez +1

shadocs a écrit:
il vaut mieux des 660 car ils n'ont pas de latéraux
, ca laisse plus de liberté pour les réaliser
Olisox qui en a marre de l'allu
et qui se met à la fonte

ca tombe bien le gas a du 660 bonne baze je met du transfert scoot ou je veux
sinon j'ai trouvé ca