Competition Solex et courses de Solex

Puissant ou souple ?

Sur notre ancienne config, nous avions :
Etrier aprilia 2 pistons juxtaposés issu d'une 125 cross de je sais pas trop où.
Maitre cylindre de Ducati 750 sport (version simple disque)
Disque de 180 mm

Vu le poids un peu fort de notre solex et le passage du disque de 230 à 180 (pour des raisons techniques), le freinage est devenu un peu mou et donc moins précis.

Donc, sur notre nouveau cadre, nous avons opter pour un peu plus de puissance :
Etrier Brembo 2 pistons juxtaposés issu d'une 1000 PaulSmart
Maitre cylindre Brembo issu de la même machine
Disque de 230 mm

Alors, qui dit mieux ?

On veut des photos

Pour nous, 2 disques acier Ø 240( découpé au laser) avec 1 étrier double pistons juxtaposés grimeca (125 NSR) à l'avant et un double pistons opposés grimeca (51 CF)à l'arriére avec un maître cylindre de la même marque monter en durite avia deux doigts sur le levier et pas un de plus car sinon DANGER...

(visible dans le garage)

TEAM BIDOUILLE BIS a écrit:On veut des photos

Pour nous, 2 disques acier Ø 240( découpé au laser) avec 1 étrier double pistons juxtaposés grimeca (125 NSR) à l'avant et un double pistons opposés grimeca (51 CF)à l'arriére avec un maître cylindre de la même marque monter en durite avia deux doigts sur le levier et pas un de plus car sinon DANGER...

(visible dans le garage)

si tu as une astuce pour éviter au disque acier de rouiller je suis preneur

Pouarf, ri-di-cule ; moi, disque de 550mm, étrier 2 plaquettes à commande mécanique

bon je retourne dans le forum origine -->[]

alexis a écrit:

TEAM BIDOUILLE BIS a écrit:On veut des photos

Pour nous, 2 disques acier Ø 240( découpé au laser) avec 1 étrier double pistons juxtaposés grimeca (125 NSR) à l'avant et un double pistons opposés grimeca (51 CF)à l'arriére avec un maître cylindre de la même marque monter en durite avia deux doigts sur le levier et pas un de plus car sinon DANGER...

(visible dans le garage)

si tu as une astuce pour éviter au disque acier de rouiller je suis preneur

ben, tu fous de la graisse dessus

Sérieusement, tu le fais phosphater, par contre la piste d'usure, elle rouillera .

a+

Disque Ø275 de GSXR 750...

t'as pas encore plié ta fourche

Non c'est une bonne fourche de serrurier

SOLEXGUMP a écrit::shock: t'as pas encore plié ta fourche

et en plus il sont courageuxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ils ne freinent pas

Pitou, j'ai ce qu'il te faut qui doit trainer au fond du garage : 2 disques diamètre 320, ça suffira pour arrêter ton bolide ?! Bon ok, c'est un peu lourd mais ça freine !

Sinon personnellement, je me contente d'un diamètre 220, étrier flottant double piston et surtout une durite avia de longueur mini.

etrier de ludix avec disque de DIRT de 220

pour moi disque de kawa ZX7R

Et moi qui pensais que mes système de frein de 125 DTMX ferais un peu surdimensioné, me voila rassuré.

Moi frein de booster 50 cc. Je freine avec deux doigts . Mais faut frocer un poil. Le seul reproche que je ferai à mon système de freinage est son maintient en temperature. Si deux freinage sont trop eloignés en temps ça freine mal au debut. mais sur les petits circuits aucun soucis.

Gros avantage pas de risque de bloquer la roue avant en cas de reflexe con.