Competition Solex et courses de Solex

Salut

Voila comment bouchez vous le trou de cylindre d origine? et comment vous réalisez l apport de matiere a coté du trou de l echap?

Brassure (quel baguettes) ou pate magique (laquelle)

- Je perce le trou d'admission à 8.5mm
- Je taraude en M10
- Je chanfreine le trou
- Je met un morceau de tige fileté
- Je brase le tout
- Je donne un coup de lime pour refaire le plan de joint

quoi en brassure?

J'utilise de la brasure argent pour éviter de trop chaufer le cylindre.

Salut,

Tu n'a pas besoin de réaléser après ça ? Et en utilisant des baguettes à bas point de fusion, ça ne risque pas de se déssoudé qd le moteur chauffe ?

solution sans brasure:
-taraudade M10 en t'arretant avant la fin
-enduit ce filetage de CAF4(haute température)
-serre une vis M10 jusqu'à la fin de ton taraudage(pas trop fort pour ne pas éclater le cylindre)
-enlève le surplus de CAF(très important coté intérieure cylindre)
-coupe ta vis au niveau du plan de joint
-refait le plan de joint à la lime

pour ce qui est du trou de fonderie près de l'échappement,ne rien faire est le plus simple.La calamine s'en chargera sans pb

a+
JP

Pour la brasure argent, son point de fusion est de 620°C, en chauffaant le cylindre dans un bon four de cuisine je peux le porter à 300°C, ensuite je brase autogène et je remet au four, ça évite les déformation.

La technique à la CAF4 est plus simple, l'intérêt de la méthode brasure est qu'ensuite je peux repercer et taurauder pour fixer une bride d'échappement.

solex120 a écrit:je brase autogène

Autogène ça veut pas dire que t'as pas de métal d'apport ? L'argent il vient d'où alors ?

Autogène ça veut dire que tu soudes en amenant les 2 pièces en fusions avec éventuellement du métal d'apport, sinon les baguettes d'argent t'en trouve chez castorama à 40 pour cent, c'est assez chère quand même