Competition Solex et courses de Solex

Certains des fils fins de liaison entre les enroulements de charge du CDI ne sont pas tendus et donc succeptibles de vibrer et de casser a la longue, un enrobage a la colle epoxy permet d'empecher ces vibrations.

Fonctions des fils:

Gros fil rouge séparé : sortie régulatée 14V
Fil rouge connecteur : sortie capteur effet HALL
Fil noir connecteur : 0V alim capteur effet HALL
Fil marron connecteur : + alim capteur effet HALL
Fil bleu connecteur ; sortie bobine charge CDI
Fil gris connecteur ; sortie bobine charge CDI

Résistance bobine charge CDI entre fil bleu et gris : 4 ohms.

en parlent de capteur a effet hall , y a pas moyen de monter ca sur la base d un rotor solex et un batterie pour exiter une bobine

ca deja ete creer sur une alpine A110 par phillipe loutrel que je connais bien , il avait programmer un pic pour ce type d allumage .

Un capteur a effet hall a en général une sortie active au 0v quand il detecte un champ magnétique, celui ci peut piloter un transistor de puissance qui alimente une bobine d'allumage type batterie/bobine.
Le rendement d'un tel systeme est bien moindre qu'un CDI et a raison de 4A a 50% de dwell ca fait 2A en permanece, donc grosse batterie 12V.

Je ressors le sujet.

Une fois cette modif effectuée ce allumage est-il fiable selon toi riritrep? Même si j'ai eu quelques pistes de réponses sur championnat midi pyrénées.

Ils viennent de faire 12H sur la piste la plus éxigeante de France, on peut commencer à parler de fiabilité...

StefTeam a écrit:Ils viennent de faire 12H sur la piste la plus éxigeante de France, on peut commencer à parler de fiabilité...

En effet, ils ont été bien solicités.....même le p'tit bouton rouge est fiable