Competition Solex et courses de Solex

je ne retrouve pas un ancien post avec
tableau comprenant les diametres de galets tr/min
et vitesse avec les 5% de glissement
merci david

mauvais tableaux supprimés

Tu as du te tromper dans les formules...Ces vitesses sont excessives.

TABLEAU DES VITESSES EN FONCTION DU REGIME, Ø GALET ET GLISSEMENT



11000 11500 12000 12500 13000 13500 14000 14500 15000

Ø42
15% 74 77 81 84 87 91 94 98 101
10% 78 82 85 89 93 96 100 103 107
5% 83 86 90 94 98 101 105 109 113
0% 87 91 95 99 103 107 111 115 119

Ø44

15% 77 81 85 88 92 95 99 102 106
10% 82 86 90 93 97 101 104 108 112
5% 87 91 95 98 102 106 110 114 118
0% 91 95 99 104 108 112 116 120 124

Ø46

15% 81 85 88 92 96 99 103 107 110
10% 86 90 94 98 101 105 109 113 117
5% 91 95 99 103 107 111 115 119 124
0% 95 100 104 108 113 117 121 126 130

Ø48


15% 85 88 92 96 100 104 108 111 115
10% 90 94 98 102 106 110 114 118 122
5% 95 99 103 107 112 116 120 125 129
0% 99 104 109 113 118 122 127 131 136

[quote="StefTeam"]Tu as du te tromper dans les formules...Ces vitesses sont excessives.

Oups...le boulet, j'ai calculé la section du galet au lieu du périmètre, heureusement que tu suivais...

et moi qui croyais que mon solex avancait

Les bons tableaux :









Désolé pour ta frayeur Dragon

re

envois moi ton mail j'ai le tableau sous exel avec formules et tout et tout

riritrep a écrit:http://www.sendspace.com/file/di6ky6

Petit hors sujet du post :

Comment as tu déterminé la puissance estimée ?

Ma question va surement vous paraître débile, mais le glissement c'est quoi (glissement du galet sur le pneu en fonction de son appui????).
Comment faites vous pour le calculer ce glissement?
Merci de bien vouloir m'aider a combler cette ignorance.

Olivier

v_olivier a écrit:Ma question va surement vous paraître débile, mais le glissement c'est quoi (glissement du galet sur le pneu en fonction de son appui????).
Comment faites vous pour le calculer ce glissement?
Merci de bien vouloir m'aider a combler cette ignorance.

Olivier

Oui en fait, la liaison entre le galet et le pneu n'est jamais parfaite et selon ta position moteur, l'état du galet , s'il pleut, etc...il existe toujours un léger glissement entre le galet et le pneu.
La seule manière de le déterminer c'est en roulant, en comparant le régime moteur et la vitesse affichée et de comparer avec le tableau.
Mais bon, il y a déjà forcément une erreur sur le compteur, sur le compte-tours aussi donc c'est pas facile d'obtenir une valeur réelle, c'est plutôt indicatif

OK, merci Seb.
Donc grosso-modo, si je roule à 70km/h avec un galet de 46 je suis entre 8000-9000 tours???

Seb21-PST team a écrit:

v_olivier a écrit:Ma question va surement vous paraître débile, mais le glissement c'est quoi (glissement du galet sur le pneu en fonction de son appui????).
Comment faites vous pour le calculer ce glissement?
Merci de bien vouloir m'aider a combler cette ignorance.

Olivier

Oui en fait, la liaison entre le galet et le pneu n'est jamais parfaite et selon ta position moteur, l'état du galet , s'il pleut, etc...il existe toujours un léger glissement entre le galet et le pneu.
La seule manière de le déterminer c'est en roulant, en comparant le régime moteur et la vitesse affichée et de comparer avec le tableau.
Mais bon, il y a déjà forcément une erreur sur le compteur, sur le compte-tours aussi donc c'est pas facile d'obtenir une valeur réelle, c'est plutôt indicatif

Il n'y a pas forcément de glissement, le grand yann m'avait convaicu après une course avec un pneu qui avait les marques les dents du galet et ça fesait comme un engrenage