Competition Solex et courses de Solex

Bonjour à tous,

Depuis quelques semaines j'essaye de monter un allumage MVT Millenium (tout neuf) sur mon Proto.
J'arrive bien à faire démarrer le moteur mais le problème est qu'il n'arrive pas à rester allumé : tant que je pédale il fonctionne mais dès que j'arrête il tient 5 secondes à 10km/H puis s'essouffle et fini par caler.
Je suis sûr que cela vient de l'allumage puisque avec un allumage d'origine mon Proto fonctionne très bien.

Pour information : le CDI est celui allant avec le MVT (j'ai essayé avec un CDI de 103 mais cela ne change rien), la bobine, le câble anti-parasites et la bougie sont neufs.

Si quelqu'un voit d'où peut provenir le problème, votre aide est la bien venu
(Surtout qu'on est censé participer au Rock'N Solex la semaine prochaine )

Sans doute trop peu d'avance. Tu l'as calé à combien ?

J'ai essayé plusieurs réglages d'avance mais cela ne change pas grand chose. Le meilleur réglage que je trouve est à 4,2mm. J'ai vu que beaucoup de personnes règlent leur avance à 4,5mm pour le MVT Millenium, donc je ne pense pas que le problème vienne de là.

Tu as une bonne masse entre la bobine HT et le bas moteur ?

J'ai une masse (fil de 1mm2, je sait pas si c'est suffisant?) entre la bobine HT et le cadre mais pas entre la bobine HT et le bas moteur. Cela change quelque chose?

Non mon moteur n'est pas monté sur Silent-bloc, il n'y a que des pièces conductrices entre le moteur et le cadre.

Sur ma notice c'est pas marqué à combien caler car l'allumage est censé se monter avec une clavette.
Sinon je l'ai bien calé avant le PMH (j'ai même essayé de le mettre après et évidemment cela fonctionnait encore moins bien!).

cc27 a écrit:J'ai une masse (fil de 1mm2, je sait pas si c'est suffisant?) entre la bobine HT et le cadre mais pas entre la bobine HT et le bas moteur. Cela change quelque chose?

1mm² c'est largement insuffisant, va chez un distributeur de produits automobiles pour des tresses moteur auto, là tu seras tranquille. En plus l'idéal c'est entre bobine HT et culasse, donc si tu peux c'est encore mieux.
Tu mets une avance de 4,5mm. Tu es sur que ton modèle d'allumage est variable ? Car sinon c'est plutot 1,5mm. Tu dois bien avoir un numéro de série tu pourrais peut être jeter un oeil au site MVT ou leur envoyer un mail, ou petit coup de fil pour t'assurer de la bonne valeur de réglage.

Je vais essayer de brancher des tresses de masses entre la bobine HT et la culasse.
Sinon mon MVT est le modèle "EXT 106", quand je l'ai acheté on ma dit qu'il été à avance variable mais je vais quand même vérifier en envoyant un mail à MVT.

Excuser moi, j'ai oublié de me connecter
(le dernier message était de moi)

Autre point : tu es sur des repéres de réglage ?
Je pense que tu auras toutes ces réponses si MVT peut t'envoyer par mail la doc correspondant à ton allumage.

Sur l'allumage il y a un trait rouge sur la bobine qui capte le TOP et il y a un autre trait sur le rotor au dessus d'un trou au travers duquel on peut voir le premier trait, je pense donc qu'il n'y pas d'autre solution que d'aligner les deux traits.
Mais sur la doc qui était fournie avec l'allumage, il ne parle pas des trait ni à combien régler l'avance.
J'attends la réponse de MVT pour confirmer cela.

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