Competition Solex et courses de Solex

Salut,
j'ai vu pas mal de chose sur ce sujet, et je voulais surtout savoir si le diamètre de la roue avais une influence sur la vitesse ainsi que le couple.

Pour le galet je comprend bien le principe (galet plus petit plus de couple, galet plus grand plus d'allonge mais moins de couple.)

Si jamais vous aviez quelques formules par-ci par la pour comprendre le phénomène sa serait sympa!

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La roue n'a aucune influence sur la vitesse et le couple dans le cas d'une transmission par galet.
Ce n'est qu'un "pignon intermédiaire".

Ceux qui prétendent qu'un 5000 va plus vite à cause de ses petites roues n'ont rien compris.

Par contre pour une transmission à chaîne (ou à cardan, bref entraînement par le moyeu), une grande roue donne plus de vitesse te moins de couple.

moi je dis ca je dis rien mais connaissant ton moteur je t'avais proposé un galet plus petit ...

mickael a écrit:moi je dis ca je dis rien mais connaissant ton moteur je t'avais proposé un galet plus petit ...

Ouaip c'est pas faux!
Mais ne t'inquiète pas, je ne regrette pas le galet que j'ai pris!

Lulu ta pas quelques formules histoire de démontrer la chose?
ça serait cool!

@++

Lulu a raison,

Le diamêtre du galet joue sur le couple transmit et la vitesse, pas la roue.

Si tu met un galet plus gros, tu auras plus de vitesse linéaire à la denture du galet mais moins de couple. La roue ne fait que transmettre cette vitesse linéire.

Si pour un même galet, tu mets une roue plus grosse, elle tournera moins vite mais comme elle fait un diamêtre plus important, çà revient au même.

Shark a écrit:
Lulu ta pas quelques formules histoire de démontrer la chose?
ça serait cool!

@++

Rien de plus simple ! prends un de tes galets et fait lui faire un tour sur un pneu de vélo genre 650 et sur un pneu de sox plus petit puis si tu le veux sur le pneu du vélo de ton frere ou petit neveu. en mesurant le déplacement de celui ci, tu verras que quelque soit le pneu, le galet couvre la même distance donc la roue utilisée , peu importe son diametre se deplace de la valeur du développé du galet !

Ce qui explique que pour les modeles de série, un 3800 va aussi vite qu'un Micron !
Par contre amuse toi pas à compter le nombre de tours de roue d'un Micron !

L'inconvénient d'une grande roue, c'est l'augmentation de l'inertie ( L'inertie d'une jante croit proportionnellement au carré du rayon ) fait que pour une même "énergie" disponible, l'accèlération angulaire de la roue sera moin forte.
Après c'est une histoire de compromis, les roues plus petites sont moins stables ...
Pour ma part j'ai gardé à l'avant le 19 pouces pour monter des pneus d'origine. Pour beaucoup le changement de diamètre permet d'avoir plus de choix dans les pneus .
Salutractions
Belin3800

Une formule ??? Bon...

G= diamètre du galet
D= diamètre de la roue
N= régime moteur

Vitesse en périphérie de galet = pi.G.N

Régime de rotation de la roue : Nroue = (pi.G.N)/(pi.D)

Vitesse périphérique de la roue (= vitesse du sol) : V= pi.D.Nroue

Donc la vitesse du sol en développant Nroue :
V = (pi.D).(pi.G.N)/(pi.D)
Il y a (pi.D) en haut et en bas de la fraction, donc ça vire
Il reste V = pi.G.N
La vitesse ne dépend que du régime moteur et du diamètre du galet CQFD

(et pour le couple, il est inversement proportionnel à la vitesse (pour une puissance donnée) donc on reprend les mêmes formules en transformant N en (1/C), C étant le couple, et V en (1/F), F étant la force de traction)

pilote85 a écrit:Ce qui explique que pour les modeles de série, un 3800 va aussi vite qu'un Micron !

Hahaha ! Un micron a un galet de 38... Et si la vitesse de pointe s'en ressent peu (le moteur tourne juste plus vite), en revanche le couple est très impressionnant. Faut bien, y'a pas de pédales sur un micron !

pour vos réponses!

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