Competition Solex et courses de Solex

Tout est dans le titre.

je me pose cette question car nous avons serré ce week. Maintenant en faisant des recherches sur le forum, je crois que nous avions un probleme d'huile mais je voudrais m'enlever le doute de la tête.
j'ai un MVT que je cale à 4.5 mm depuis toujours mais pourtant je n'ai pas de boitier RJ061

C'est vrai mais il ne marche pas à 1.5 mm donc je le met a 4.5

oui mais entre 1.5 et 4.5 y'a dl'a marge

nicorigine a écrit:oui mais entre 1.5 et 4.5 y'a dl'a marge

donc je devrais essayer de reduire pour voir

sinon le faite que j'ai 4.5 sa pourrai crée une surchauffe au moteur

Bizarre ton truc
moi avec mon MVT
sans boitier d'avance: 1,5mm avant PMH
Avec boitier : 4,5 mm
Et dans les 2 cas il marchait bien.
(il marchait mieux avec l'avance variable quand même)
Mais depuis la pluie en finale RNS 2007 il ne marche plus

plm45 a écrit:Bizarre ton truc
moi avec mon MVT
sans boitier d'avance: 1,5mm avant PMH
Avec boitier : 4,5 mm
Et dans les 2 cas il marchait bien.
(il marchait mieux avec l'avance variable quand même)
Mais depuis la pluie en finale RNS 2007 il ne marche plus

je suis entierement d'accord, c'est bizarre. nous avons mis 2 ans à le reglé.

la config avant environ.
echapp 158°
lateraux 118°
Arriere 115°

il marchait tres bien l'année derniere

mantenant environ
echap 165°
lateraux 122°
arriere 119°
avec une cale de 3 mm

cale le vers 2 mm AV le PMH , et utilise un strombo pour verifier le PMH , j ai caler mon allumage de tronconeuse comme ca et j ai plus de probleme

plm45 a écrit:Bizarre ton truc
moi avec mon MVT
sans boitier d'avance: 1,5mm avant PMH
Avec boitier : 4,5 mm
Et dans les 2 cas il marchait bien.
(il marchait mieux avec l'avance variable quand même)
Mais depuis la pluie en finale RNS 2007 il ne marche plus

t'a pas de bol, moi le mien était en apné a nouziers y a 2 ans, on c rendu compte pendant la course que la caisse dans laquel il était ctoké était rempli d'eau a moitier, jamais u de problème après sechage ....lol[/color]

Donc pas de modification de calage de l'allumage suivant la cale à l'embase

non , la valeur de la cale sous le cylindre n a pas d influence a l allumage

Slt, j'ai vue ton piston il et pas jolie. C'est pas un mais deux piston que tu serré:P. Dit ton piston qu'y était rester sur ton moteur il à serré sur les quatre côté c fous. Ta pas mis ton vertex il était poutant de sortie. La monter TEam et vert de RAGE

pour vos réponses.

A+