Faut-il modifier le calage d'allumage suivant la cale embase

de **DjoDjo** » 09 Mar 2009, 18:55

Tout est dans le titre.

je me pose cette question car nous avons serré :furious:

ce week. Maintenant en faisant des recherches sur le forum, je crois que nous avions un probleme d'huile mais je voudrais m'enlever le doute de la tête.
j'ai un MVT que je cale à 4.5 mm depuis toujours mais pourtant je n'ai pas de boitier RJ061

:salut:

de **crusty** » 09 Mar 2009, 20:19

Sans le boitié d'avance ton allumage est un allumage a avance fixe, donc 4.5mm c'est un peut beaucoup non?

de **DjoDjo** » 09 Mar 2009, 20:45

C'est vrai mais il ne marche pas à 1.5 mm donc je le met a 4.5

de **Nicosox** » 09 Mar 2009, 20:50

oui mais entre 1.5 et 4.5 y'a dl'a marge :shock:

de **DjoDjo** » 09 Mar 2009, 20:53

nicorigine a écrit:oui mais entre 1.5 et 4.5 y'a dl'a marge

donc je devrais essayer de reduire pour voir :?:

sinon

le faite que j'ai 4.5 sa pourrai crée une surchauffe au moteur :?:

de **plm45** » 09 Mar 2009, 20:54

Bizarre ton truc :roll:

moi avec mon MVT
sans boitier d'avance: 1,5mm avant PMH
Avec boitier : 4,5 mm
Et dans les 2 cas il marchait bien.
(il marchait mieux avec l'avance variable quand même)
Mais depuis la pluie en finale RNS 2007 il ne marche plus :furious:

de **DjoDjo** » 09 Mar 2009, 21:01

plm45 a écrit:Bizarre ton truc
moi avec mon MVT
sans boitier d'avance: 1,5mm avant PMH
Avec boitier : 4,5 mm
Et dans les 2 cas il marchait bien.
(il marchait mieux avec l'avance variable quand même)
Mais depuis la pluie en finale RNS 2007 il ne marche plus

je suis entierement d'accord, c'est bizarre. nous avons mis 2 ans à le reglé.

la config avant environ.
echapp 158°
lateraux 118°
Arriere 115°

il marchait tres bien l'année derniere :lol:

mantenant environ
echap 165°
lateraux 122°
arriere 119°
avec une cale de 3 mm

de **r4gt kanotix** » 09 Mar 2009, 21:10

cale le vers 2 mm AV le PMH :idea:

, et utilise un strombo pour verifier le PMH , j ai caler mon allumage de tronconeuse comme ca et j ai plus de probleme

de **crusty** » 09 Mar 2009, 22:05

plm45 a écrit:Bizarre ton truc
moi avec mon MVT
sans boitier d'avance: 1,5mm avant PMH
Avec boitier : 4,5 mm
Et dans les 2 cas il marchait bien.
(il marchait mieux avec l'avance variable quand même)
Mais depuis la pluie en finale RNS 2007 il ne marche plus

t'a pas de bol, moi le mien était en apné a nouziers y a 2 ans, on c rendu compte pendant la course que la caisse dans laquel il était ctoké était rempli d'eau a moitier, jamais u de problème après sechage ....lol[/color]

de **DjoDjo** » 10 Mar 2009, 19:53

Donc pas de modification de calage de l'allumage suivant la cale à l'embase :?:

de **r4gt kanotix** » 10 Mar 2009, 19:59

non , la valeur de la cale sous le cylindre n a pas d influence a l allumage

de **Goupil** » 11 Mar 2009, 13:10

Slt, j'ai vue ton piston il et pas jolie. C'est pas un mais deux piston que tu serré:P. Dit ton piston qu'y était rester sur ton moteur il à serré sur les quatre côté c fous. Ta pas mis ton vertex il était poutant de sortie. :roll:

La monter TEam et vert de RAGE :twisted:

de **DjoDjo** » 11 Mar 2009, 19:31

pour vos réponses.

A+

Faut-il modifier le calage d'allumage suivant la cale embase

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