Competition Solex et courses de Solex

voila , j ai remis en etat mon moteur proto CC ( mulet ) mais il est creux , en dessous de 4000 tr/mn , il a rien dans le sac

je cherche donc l info concernent l epaisseur du tube sortie cylindre

le moteur a les reglages suivants

cylindre 3 transfert 115° / 160° , largeur 22 mm pour le conduit d echapement ( venturiser 17 mm ) .

culasse double squich , taux de compression 9 a 1 .

carburateur DELL'ORTO PHBG 17.5 : ral 50 bois 40 w6 gic princ 78 .

allumage tronconeuse caler a 1.8 mm , poid env 600 Gr .

galet 42 mm

coude d echappement 320 mm de long et pot accorder a + de 11500 tr/mn .

les roulements 6203 / 6202 ont ete remplacer ( merci a philou S.O.S pour le remontage )

grosso-modo , le solex tire bien a partir de 30/35 km/h pour s emballer jusqu a 65 /70 km/h .

la carburation semble correct vue la bougie qui est marron claire .

si quelqu un peut me donner la longueur du coude car je pense que mon pot ne va pas mais le coude semble trop court

je peux pas te répondre mais tu dois en effet avoir un problème de pot
si ton sox monte a 70 avec un galet de 42 c'est que ton moteur est a 10000 tours, donc tu n'atteins pas ton régime d'accord.

Apres, l'accord du pot, j'ai tout super bien compris...

en faite , le probleme du pot actuel , il fonctionnais bien avec mon ancien moteur 5 transferts .

donc , je dois rallonger le 1 er cone de 150 mm env. et aussi le coude mais , j ai aucune idee de la longueur a utiliser et son epaisseur .

quand au pot actuel , il provient d un GR2 mais a ete modifier , il est trop court suite au modifs .

Avec le peu d'expérience que j'ai, je peux te dire que ralonger un coude sur un pot trop court n'est pas le top... au mieux tu devrais avoir 2 régimes d'accord mais pas un pot en "symbiose" avec ton moteur... un moteur, un pot.Avec toutes les données que t'as, tu devrais pouvoir te calculer un pot qui va bien, a mon avis. Déja 32cm ça me parait énorme... pour accorder à 11500tr. bon courage

salut .

bon , j ai re tester mon solex sans le pot ( juste avec 260 mm de coude ) le moteur partais mieux mais le manque de couple semble affecter le moteur

apres 1/2 h , fin des essais , le moteur a fait une amorce de serrage , juste noter que le galet ne doit pas etre en contact complet sur le galet ( env. assis de 5 mm sur le pneu ) peut etre une prise d air sur le moteur car le ralenti a chaud etait enorme

donc , je cherche la longueur utiliser sur le detente et l apaisseur du coude car le mien fais 1.5 mm d epaisseur ( tube de chaufage ) .

si vous avez une idee de mon probleme

apres avoir controler le balayge , il semble bien remplir et ne laisser que 45% de trace de calamine superficiel sur le piston .

bon , j ai refais un test et cette fois , j ai peut etre trouver mes problemes

1 er , le floteur du carbu reste souvent en position remplissage

2 eme , prise d air sur mon carter ( peut etre feler ) , je vais donc redemonter pour controler le tout .

le dernier test semble aller mieux mais le moteur est trop pointu je vais prendre les diagrammes suivant : 120°/158° a la place de 115°/160°

bon , j ai enfin remis sur pied , 2 prise d air , 1 au carter d admission et pate a joint qui genais une lamelle du clapet tondeuse et 1 au cylindre ( ) .

j ai recaler a 1.8 mm mon allumage et tout va bien

env. 9800 tr/mn et pas trop creux , le galet de 42 mm va peut etre limiter ma vitesse max , par contre ca envoi bien car les meme parcours utiliser avec mon solex 3800 de course n a rien avoir

va juste me manquer un galet de 44 mm car en dessente le moteur semble encore prendre du regime 10200 tr/mn en fond de ligne droite de 500 m .

je vais juste enrichir un poile car le moteur a chaud semble s ettoufer

Bref je suis tout seul et je me fais mes questions-réponses