Competition Solex et courses de Solex

a tous
j'ai une petite question comment peut on faire pour rattraper un cylindre fonte qui a des diagrammes trop elevées 195 echappement et 145 admission
car je les trouve vraiment trop haut il y a une technique?
merci de vos réponses

je l'ai jamais fait 'en vrai', mais je pense qu'il faut surfacer le bas du cylindre pour baisser les diagrammes, le problème c'est ensuite d'ajuster le squish avec des joints de culasses.

Arrêtez moi si je dis des conneries!

A+

tu rabottes l embase du cylindre et tu usines ta culasse

tu le met sur une étagére avec tes autres piéces foiré et t'en fait un autre

Math a écrit:tu le met sur une étagére avec tes autres piéces foiré et t'en fait un autre

+1

Jean-C a écrit::salut:
je l'ai jamais fait 'en vrai', mais je pense qu'il faut surfacer le bas du cylindre pour baisser les diagrammes, le problème c'est ensuite d'ajuster le squish avec des joints de culasses.

Arrêtez moi si je dis des conneries!

A+

Ouai voila mais évite les joints de culasse en trop.
Donc resurfaçage de l'embase, et se faire un piston spéciale pour ce cylindre, c'est à dire un piston qui a le haut "raboté" (si je ne me trompe pas)

Tu n'a qu'une seule solution c'est baisser ton cylindre. (c'est a dire effectivement rabotter le bas du cylindre ou enlever les évenuelles cales).
Seulement attention la grosse contrainte que tu as c'est le haut de ton piston, ou plus exactement ton segment supérieure. Il ne doit en aucun cas sortir du cylindre...
Tu peux faire sortir un peu la calotte du piston et adapter la culasse en fonction mais le segment doit lui rester dans le cylindre...
Je l'ai fait sur une cocotte qui avait de gros diagrammes, mais quand même inférieur au tien.
Bon courrage
PLM45
Sinon il ne reste plus que l'étagere..

babacool27 a écrit:Ouai voila mais évite les joints de culasse en trop.

en effet, je voulais dire essayer des joints de différentes épaisseurs pour trouver le bon.

et/ou tu mets un piston plus haut, entre ciel et axe...
Slt.
Casério

salut,
tu peu rabotter juska 2 mm à l'embase sans que ton segment superieur ne dépasse. apres il faudra des joints de culasse plus epais. moi j'en ai fabriqué en cuivre, tous les 2/10e, juska 2mm, et ça marche.
attention cependant, sur des épaisseurs comme ça, ton joint doit etre parfait pour ne pas toucher ton piston apres serrage de la culasse.

et en mettant une bielle plus courte??? ou même un vilo différent???(ce qui changerais la course)

en mettant une bielle plus courte, tu fera l'effet inverse, tu augmente les diagrammes.
une bielle plus longue pourrait etre une idée.
après pour ce ki est de modifier la course en jouant sur le vilo, c une idée, mais je pense que l'on part un peu loin pour un simple cylindre!! il est plus simple d'en refaire un ke de faire un vilo.

je vais essayer de raboter le cylindre pour faire monter le piston
j'ai essayer le trouver un piston plus haut mais en 40 je n'ai pas encore trouver (j'ai cherché chez barrikit mais je ne sais pas a quoi correspondent les valeurs

mais je crois que l'option étagére ou fond du tiroir va finir par arriver

prend un piston de mecaboite ils sont plus grand