Competition Solex et courses de Solex

Je vais essayer differentes configurations de mon angle moteur.

Je sais bien sur que soit l'angle file un hypo-moteur ou un hyper moteur, mais en regardant les photos sur le site, j'ai retenu deux angles completement differents alors que les deux machines sont performantes.



C'est à ne plus rien y comprendre ???

Wilfried.

T'as negligé un detail essentiel c'est le solex de chicane et chicane c'est tout un concept
Lui il a un "super moteur"

Plus sérieusement peut être que chicane va nous éclairer il a peut être changé des choses depuis.
Mais en general la valeur est dans les 110 ° Pour moi et pour ceux que j'ai copié (j'ai fait comme toi )

Oui, moi aussi j'ai environ 105° en ce moment mais au vu des perfs de la chicane je me pose des questions ...

Wilfried.

guiguisolex a écrit:T'as negligé un detail essentiel c'est le solex de chicane et chicane c'est tout un concept
Lui il a un "super moteur"

il a aussi une fourche a geometrie variable et ça ça change tous

Wilfred tu oublie juste que Chicane c'est le roi de l'intox !!!

un détails très important est à ajouter
il faut que les photos soient prises bien en face de la fourche
sur la photo du sp la photo n'est peu etre pas exactement en face de la fourche

C'est sur que la prise de vue de la photo a un impact si on veut réaliser un relevé de cote precis, mais là tout de meme la tendance est nette !

Wilfried.

Wilfried, je rejoins JC, maintenant que je connais un peu mieux notre "vieille CHICANE".
Ce que fait la chicane, y a que lui qui peut le faire. Le dieu du sox est avec lui. Tout ce qu'il fait est inversement proportionnel a la théorie de la mécanique.
En gros y a rien a comprendre.
Il va même finir par tous nous reconvertir dans la catégorie "Proto" pour que la honte ne soit plus avec nous les super proto.
T'es un sacré filou la CHICANE, tu truc même tes photos du site .....

Wilfried, pour répondre a ta question, te pose pas trop de question, fait des essais avec une géométrie variable, et ensuite tu verrouille la position qui te convient le mieux. Perso je suis plus dans la config du 8 de Tarbes. A la seule différence, c'est que moi je n'avance pas, je rame

en tout cas en plus de ses perfs on peu pas dire que cedric bouffe beaucoup de pneu donc si cette photo est d'actualité on peu dire que la grenouille a deux atout -les pneu et
-les perfs
moi en proto et sp j'y connaît pas grand chose mais ce que j'peu dire c'est que en origine ça me fout toujours les boules de voire des cylindres qui ressembles aux remparts de saint Malo et d'autres complètement pas soignés avec des transferts taillés à coup de serpes qui marche autant pour pas dire mieux
Y'a rien a y comprendre
c'est certainement ce qui fait le charme de ce sport

une précision importante, cette photo de mon étron date de ma "glorieuse" époque en cylindre à air, ma puissance n'était pas comparable à ce que je peux aligner en liquide. J'ai depuis revu ce point et mon angle moteur ressemble d'avantage à ce que tu peux voir sur la photo de droite. Je dirais que actuellement je suis entre les 2 mais mon moteur a la caractéristique d'être plutôt orienté sur le couple et pas trop violent, c'est plus facile à gérer pour le galet.

Je te passe la partie mystique de mon solex qui bien sûr a une importance non négligeable sur ma prépa...

L'angle sur la version de Chicane est plus proche de 85 ° que de 105 ° par rapport à la version à côté qui serait à vue d'oeil à 120°. Par contre je pense pas que le solex à côté soit n'importe quel solex non plus, ca ressemble bien à un de ces spiders... Moi je suis plus proche de cette config avec un angle de + de 120° et ce tracte bien, j'ai pas l'impression que ca bouffe trop de pneu pour l'instant mais j'ai pas encore essayé en course, juste en essais...

A+