Competition Solex et courses de Solex

Voila je voudrai savoir si une bielle origine tient une 24 heures et jusqu'à quelle régime elle peut tenir.

Je vous remercie

une bielle d'origine tient beaucoup mieux que le vilo d'origine, souvent en promo, c'est le maneton qui casse avant la bielle

Salut,

Heureusement qu'elle tient 24h car en origine on a pas le droit de mettre autre chose. Le carter ou le vilo sont bien plus fragile, une bielle si c'est bien monté au depart et si ses caractéristiques géométriques sont bonne beh ça bouge pas.

A+

Nico

DSL J'ai pas précisé qu'il s'agissait pour un proto et sur un vilo origine.
Merci

T'inquiètes c'est vraiment pas la bielle qui casse en premier te prends pas la tête avec ça.

Surtout quand tu vois comment marchent les promos avec leurs bielles d'origine.

ça marche Je vous remercie!!!!!!!!

je pense cependant qu'il faille changer les cage a roulement non?

Ce sont des cages à aiguilles, et tant qu'elles ne bougent pas trop et à condition que ce soit des aiguilles disjointives çà ira très bien.

PS: çà avance ton projet de vente de pièces de compet'?

La réference des douilles à aiguilles

c'est hk14 12 pour l'une l'autre je ne sais plus

Maintenant que je sais que la cage est en acier je peux les conseiller.

Sur les tableaux SKF, ils donnent une charge maxi plus élevée pour les HN (aiguilles jointives) que pour les HK (aiguilles disjointives + cage).
Chicane, pourquoi tu dis :

à condition que ce soit des aiguilles disjointives çà ira très bien.

Il y a des faiblesses connues des roulements à aiguilles jointives ?

Ça m'intéresse parce que justement dans les jours qui viennent je vais commander mes roulements de bielle.
Je pensais prendre des HN (c'est pour un origine ; pas de régimes astronomiques).
Je ne doute pas que les HK tiennent le coup sans problème. Ce qui m'embête c'est que la bague de maneton est "prévue" (?) pour un roulement à beaucoup d'aiguilles, donc une pression de contact faible ; donc avec un roulement HK sa durée de vie doit être diminuée non ?
Et pour la lubrification : ça grippe pas plus facilement avec cette pression de contact plus forte ?

Edit : Guigui, l'autre roulement c'est un 1212
Et d'origine celui qui est au maneton est un 1413,... mais ça se fait plus (le 1412 a 1mm de moins en largeur, faut mettre une rondelle)

quelques photos :



A+

Les DL 1413 se font toujours chez le fournisseur d'origine NADELLA. Les quincaillers disent que ça se fait plus pour pas se faire ch..... les gros fainéants.
Une DL admet une charge dynamique bien supérieure à une HK et meme les vitesses de rotation maxi sont supérieures aussi(21000 pour 140000 de mémoire).
Alors pourquoi changer

jerome a écrit::salut:

Les DL 1413 se font toujours chez le fournisseur d'origine NADELLA. Les quincaillers disent que ça se fait plus pour pas se faire ch..... les gros fainéants.
Une DL admet une charge dynamique bien supérieure à une HK et meme les vitesses de rotation maxi sont supérieures aussi(21000 pour 140000 de mémoire).
Alors pourquoi changer

salut,
on m'a toujours dit que les roulement a aiguilles jointives avaient tendance a s'échauffer et a finir par gripper sur le manneton,, perso du coup je met toujours des hk1412 et hk1212

Pour avoir réalisé des tests destructifs sur mon proto (à l'époque où je montais vilo/bielle origine), j'ai constaté que les DL se pulvérisaient avant les HK.

Pour moi les HK supportent mieux le couple forte compression+vitesse de rotation, m'enfin j'ai fait ces tests en course et pas en labo, çà peut avoir été faussé par tout un tas de paramètres...

Ce qui doit être mauvais sur les aiguilles jointive c'est le frottement entre les aiguilles ça doit abimer les états de surface des aiguilles donc diminuer leur durée de vie.