Competition Solex et courses de Solex

bonne année
jaimerais que vous me fassier un espece de cour
(jai 17 ans s peut aller non )sur l'unité de la durete des metaux et leurs masse...
merci de me repondre.

Salut
C'est un peu loin tout ça, mais en gros il y a 3 principales unités de dureté : Brinnell, Vickers et Rockwell
Pour tester la dureté, on donne un coup de poinçon avec une certaine force dans le métal, et on mesure de combien le poinçon s'enfonce.

La différence entre les 3 échelles de dureté ? Je crois qu'il y en a deux qui ne diffèrent que par la forme du poinçon (l'un rond, l'autre pyramidal) et la troisième qui ne prend en compte que la déformation plastique du matériau, car on mesure l'enfoncement du poinçon après avoir arrêté d'appliquer la force. Donc la déformation élastique disparaît (le métal revient en position de repos), il ne reste que la plastique (métal maté).

Mais je ne suis pas sûr de tout ça, en cherchant "Brinnell, Rockwell et Vickers" dans wikipédia t'auras plus d'infos je pense


En ce qui concerne la masse (tu veux sans doute parler de masse volumique) :

Pour l'acier, c'est environ 7800 kg/m3

Pour la fonte, un peu moins, entre 7400 et 7800

Alu : environ 2750 kg/m3 (souvent un peu plus, car l'alu de construction en fait c'est de l'alliage, il y a des trucs plus lourds dedans)

Cuivre : 8900 kg/m3

Zamak (matériau des carters de solex ; essentiellement constitué de zinc) : 6700 kg/m3

Titane : Euh, 4000 et quelques... 4250 je crois... De toute façon, le titane dans un solex...


Après il y a pas que la dureté et la masse comme caractéristiques (il y en a un sacré paquet d'autres !!!) Les plus courantes sont :

-La limite élastique : limite de contrainte interne au-delà de laquelle le métal se déforme de façon permanente (reste tordu ; ne revient pas dans sa position initiale comme un ressort)

Limite élastique d'un acier : très variable, entre 200 megapascals (eh oui ! c'est une contrainte, force/surface donc c'est en Pascals) pour les plus pourris jusque plus de 800 MPa pour les très bons aciers trempés

-Le module de Young : le coefficient de proportionnalité entre la contrainte interne et la déformation en traction/compression.

Module de Young d'un acier : environ 210 gigapascals ;
Alu : environ 70 GPa

-Le module de Coulomb : coef de proportionnalité entre la contrainte interne et la déformation en cisaillement. Légèrement inférieur au module de Young en général.

-Le coefficient de Poisson : la déformation perpendiculaire à la direction de l'effort (par exemple, tu tires sur du caoutchouc, il s'amincit : le coef de Poisson c'est le rapport entre le pourcentage d'amincissement et le pourcentage d'élongation)
Pour l'acier : 0,35
Pour le caoutchouc : près de 0,5 (le maximum possible)

-La résistance (à la rupture) : contrainte interne à laquelle ça casse. On distingue la résistance en traction, à la compression (supérieure) et la résistance en cisaillement (souvent inférieure).
Pour un matériau DUCTILE, la limite élastique est franchie longtemps avant la rupture : le métal se déforme plastiquement avant de casser (exemple : la plupart des métaux, notamment l'alu, le cuivre et l'or (très ductile)).
Pour un matériau dit FRAGILE, les deux limites sont quasiment confondues : sous la contrainte max, il casse net sans même s'être plastifié. (fibres de carbone, verre et autres céramiques, et la plupart des fontes)

-Le coefficient de dilatation thermique : Bon ben C trivial, c'est le pourcentage d'allongement par degré.

-La conductivité thermique : coef qui lie la différence de température entre 2 points du métal et le flux de chaleur qui traverse le métal entre des 2 points.

-La conductivité électrique : idem mais avec une tension entre les 2 points et une intensité à la place du flux de chaleur.

Et puis après il y en a un paquet d'autres, rapport à l'électromagnétisme etc, mais ça devient compliqué et pas très à propos

Wahou, sympa le cours !
Pitite question, t'as fait quoi comme etudes lulu ?

voila un tableau des correspondances en espèrant qu'il soit lisible?

c'est pas a toi ce tableau vince ?

Patouille a écrit:t'as fait quoi comme etudes lulu ?

J'ai fait un bac S (SVT, aucun intérêt du point de vue technologique) une prépa PT et là suis en école d'ingé méca.
On fait beaucoup de RDM et dérivés dans cette filière. Mais on a juste survolé vite-fait les histoires de dureté en première année de prépa

a bin sa alors
tu en connais un rayon toi lol
pour la reponses

y'en a pas mal d'ingé passionnés de solex, c'est vrai que ça fait bouillir la matière grise

BONNE ANNEE ET SANTE pour 2008 !

faut traduire les gars svt; pt; rdm. j'ai bac -2 en horticulture.et pour les duretés des materiaux ,a 18 an , mon sex c'etait de l'acier (35ncd16)a 30 du beton(2tier1tierou 2 brouettes de sable pour un sac)a 40 du bois(de l'eben) a 50( ben je sais pas j'ai 36 ans)non sans blague, me faitent pas prendre un lexique a chaque fois.

Ok ok mais je pensais surtout à Kimi qui vu son âge doit être en pleine réflexion sur l'orientation donc les sigles et abréviation, il doit connaître

SVT = Sciences de la Vie et de la Terre (les animaux, les plantes, les plaques tectoniques et comment on fait les bébés)

PT = Physique Technologie (mais bon ça reste une math spé donc il y a des maths en majorité même si c'est pas dans le nom - beurgl)

RDM = Résistance Des Matériaux (un morceau de tel matériau, telle forme, telle force dessus, telle température, keskifait, est-ce qu'il pète ou pas ? etc)

Arrête de faire peur aux jeunes, j'espère pas avoir une bite en ébène à 40 ans, je suis bien content de mon 100Cr6

MDR

pour votre queue le 100C6 c'est cassant! c'est comme les vilo faut du 35NCD16 pré traité a 110-120 kilo!

un peu de poesie pour commencer l'année 2008

Beb

beb , j'ai pas dis 100c6 j'ai dis 35ncd16comme mon vilo.je suis en forme cette année moi.

Beb a écrit:pour votre queue le 100C6 c'est cassant! c'est comme les vilo faut du 35NCD16 pré traité a 110-120 kilo!

un peu de poesie pour commencer l'année 2008

Beb

une queue en 100Cr6 c'est pas forcement cassant , ca depend comment elle est trempé

Et puis la résilience c'est pas primordial
L'important c'est la résistance à la fatigue...