Competition Solex et courses de Solex

a tous

Est ce qu'il y a un probleme si je monte le segment d'origine d'un piston forgé Bidalot ( chromé rodé bombé je crois ) dans mes cylindre d'origine non traité?
merci de votre reponse
@+
Ctotoff

salut
normalement y'a pas de probleme,si les caracteristiques de la gorge,du logement du segment,de ton nouveau piston concervent celles de l'ancien.
(profondeur des gorges sur les deux pistons a verifier et,la largeur ou vient se loger l'epaisseur du segment également)

c'est ce qu'il y avait sur mon proto;ca use rapidement la chemise.je suis a 39,8,ca me laisse un tout petit peu de marge,avant d'etre hors cote.
je pense qu'un traitement thermique peut te faire recuperer un dixieme?.
il existe aussi des segments fonte qui se montent sur les pistons de type bidal,doppler....

pendant qu'on y est,combien faut t il mettre d'apairage sur une cocotte chemise fonte avec un piston alu?
je pensais mettre de 5 a 7 centiemes?

oups c pa le piston???
pour le segment je crois pas alors,car il sont prevuent pour un traitement chrome.

salut totoff
la fonte vas pas aprecier ... sa risque d aller a l usure meme du cylindre , tout depand de la cote du cylindre actuel . des fois pour un 6 h sa marche .
mais pas un 24h ....c est segments sont vraiment voraces..
thierry

daddou a écrit:oups c pa le piston???
pour le segment je crois pas alors,car il sont prevuent pour un traitement chrome.

j'ai pas dit que le segment mavait rongé 3 dixiemes de la chemise. mon piston cote 39,7;
il vaut mieux monter des segments fonte sur des cylindre d'origine.

pour vos reponses, donc l'ideal c'est de trouver un segment fonte qui va aller dans mon piston forgé diam 40.

jete un oeil dans les segments de scoot pour cylindre en fonte,tu trouvera surment ton bonheur!

j'en ai achette deux a "la becanerie"la semaine derniere.

monte ton piston bidal avec le segment qui va avec ,essaye,et tiens nous au courant;chacun y va de sa petite recette

ok je vais faire un essai comme ça et je verrais deja comment ca evolue

ca m'interresse;ca va vite a demonter et verifier sur un cylindre a air.
j'ai l'impression que le mieux c'est quand meme de traiter le cylindre pour eviter son usure.

Moi j'ai un piston bidalot coulé de la becannerie 50 euros environ. J'utilise les segment d'origine chromé et bombés.
Mon cilyndre n'est pas traité. Je prends environ 75/80 en pointe avec un 42)

J'ai fait nouziers avec. Le segment était mort.(je suis parti avec un cilyndre pas parfaitement rode)
J'ai remis les segments bidalot vendus par la becannerie (beaucoup moins chers que les bidalot de chez bidalot).
J'ai refait 2 courses de 3 heures et pas de problèmes.

Sinon J'ai pas constate d'usure particulière car après nouziers il y avait encore les traces du réalésage.