Competition Solex et courses de Solex

mon prochain cylindre est soudé, la boite à eau et la sortie d'echappement sont faite
il me reste le realesage et la culasse liquide

la question est:
la barette à l'echappement doit elle avoir le meme diametre que le cylindre ou doit elle etre legerement en creux vers l'exterieur

j'espere le monté pour ancenis

normalement la barrette doit etre legerement en creux ver l ext afin de compenser la dilatation, mais la question est de combien


ps je te contact prochainement pour un peut d usinage
A++

c'est ce que je pense aussi
à la louche 1/10 de creux ?

yes ds la logique il faut compenser cette dilatation surtout que là ou elle se trouve elle est exposée à de tres fortes chaleurs ! tout depend ensuite son epaisseur ! mais je pense qu'un dixieme tu es dans le vrai. N'oublie pas de percer des petits trous dans la juspe de piston bien en face de la barrette pour lubrifier...

Je dis peut-être une connerie, mais est-il possible de faire l'ultime rectif/déglaçage du cylindre à chaud ?
Après un coup de lampe à souder sur ladite barrette... Encore faut-il avoir la bonne température, mais avec un thermomètre infrarouge ça doit pouvoir se faire, non ?

Moi, je tenterai pas le diable, parce que tu risques de chauffer de façon pas homogene donc si tu casse pas tout pendant qu'il est chaud il peut encore se deformer de façon aléatoire.

Fait le a froid, ensuite le cylindre monte pas a des temperature extreme grace au refroidissement liquide.

Moi j ai une barette avec un peut de retrait et j ai même pas les trous dans la jupe du piston pour lubrifier, mais par securité je vais les faire prochainement.

Beb

logiquement il n'y a pas de retrait d'alesage au niveau
de la barette echappement,suffit juste de verifier le jeu a la coupe du segment pour la dilatation,par contre la barette doit etre suffisament epaisse en elle meme pour ne pas bouger avec la chaleur