Competition Solex et courses de Solex

Pareil qu'en origine, une question règlement:

Suis je le seul couillon à mettre de l'eau dans mes cylindres ?

Mettez vous tous (ou plusieurs) de liquide de refroidissement?

Si 99 % mettent de l'eau peut on obliger le 100eme à mettre de l'eau?

Et si je suis le seul à mettre de l'eau ne devrait on pas changer le règlement....

Pour ma part c est 100% eau.

Slt,

Je participe le plus souvent au RNS, et j'ai remarqué que certain solex avait de l'eau "verte" en catégorie proto liquide pour ne rien te cacher et pour t'en dire plus sur le solex il s'agit d'un petit jaune qui marche fort !

Je n'ai rien contre les p'tit jaune ! sinon j'en aurai touché deux mots.

Mais d'un point de vue sécurité et pour avoir scruter pas mal de disciplines dans le sport mécanique, le liquide de refroidissement est interdit dans bon nombre de course (toute en réalité) sauf le solex il me semble en tout cas vrai pour le RNS j'ai vérifié.

Car une fois déposé sur le bitume, cela revient quasiment à mettre de l'huile sur la piste, et en sortie de virage c'est traître pour un deux roues en traction si un solex à malheureusement chuté à cet endroit et vidé son liquide de refroidissement...Tu peux être sûr que les suivants feront pareil.

Donc la question mérite débat, et on est d'accord que très souvent la sécurité l'emporte.


Mika team le p'tit vert

Salut,

Que de l eau pour nous.

C'est très clair dans le règlement : eau uniquement et anti-fuite autorisé pour tenir compte des prépas fonte.

Que de l air

StefTeam a écrit:C'est très clair dans le règlement : eau uniquement et anti-fuite autorisé pour tenir compte des prépas fonte.

Slt stef, en effet tu parles du réglement ufolep, et je pense que tu n'as rien à voir avec le RNS, mais dans celui du RNS il est bien stipulé : "sont libres : -......
-Le mode de refroidissement.

http://courses.rocknsolex.fr/documents/ ... hnique.pdf

Certes il faut sans doute le notifier sur un autre forum, mais l'autre forum est non vivant pendant une demi année.
Donc je ne sais pas si PLM parlait du RNS ou du championnat. il se peut d'ailleurs que l'eau verte provienne d'un produit anti fuite également.

Pour ma part 100% à l'eau. (je parle pas du refroidissement bonhomme)

C'est pour éviter de mettre les autres coureurs en danger.

Mika

...kaz a écrit:Donc je ne sais pas si PLM parlait du RNS ou du championnat. il se peut d'ailleurs que l'eau verte provienne d'un produit anti fuite également.
Pour ma part 100% à l'eau. (je parle pas du refroidissement bonhomme)

C'est pour éviter de mettre les autres coureurs en danger.

Mika

Salut MIKA

Au RNS le liquide de refroidissement est autorisé. (c'est une abération à mes yeux vu le danger que représente du liquide Glycolé sur la route mais .... le reglement ne l'interdit pas).

Donc Oui je parle bien du championnat.
Suite à une discussion à Saint Aignan sur Roé, Jean Seb voulait faire un controle des liquides de refroidissements utilisé dans les cocottes. Et il s'est fait envoyé boulé.
Il y a ceux qui ne veulent pas se soumettre au controle.
Il y a ceux qui disent que sans l'appareil de pesage du Glycol, on ne sait pas différencier de l'anti fuite/eau glycolé.
Et il y a ceux qui ne cache pas utilisé du liquide de refroidissement glycolé, mais de toute maniere ne veulent pas le vidanger et c'est comme ça et pas autrement....

Donc le rappel au reglement que fait Stef me convient tout a fait:

StefTeam a écrit:C'est très clair dans le règlement : eau uniquement et anti-fuite autorisé pour tenir compte des prépas fonte.

Par contre se pose la question du moyen de controle à mettre en oeuvre ?

La mauvaise foi, et "la puissance" de certain est elle suffisante pour ne pas les obliger à vidanger…

Pascal

Salut.
Pareil je roule à l eau même si ça me cause des pb de vieillissement sur mes cocottes et même une fissurée il ya 2 ans l'hiver pour avoir oublié de vidanger....mais c'est le règlement.

Si besoin je peux, à la demande des organisateurs, me munir d un appareil de pesage de glycol sur les courses cbpl pour du contrôle aléatoire. Guilers? Jean Seb sera chez lui donc cette fois ci personne ne pourrait contester sa décision si il le demandait.

Allu

si j'ai bien compris le rêglement écrit il y a très longtemps et interdisant
le liquide de refroidissement se justifie pas l'aspect glissant du dit produit au cas ou il se répandrai sur la piste
et qui nécessite donc un simple petit rinçage à l'eau claire pour en dissiper les effets néfastes.

Donc du coup, j'en déduit que tout le monde serait d'accord pour utiliser autre chose que de l'eau pour refroidir nos moteurs dans la mesure ou le produit utilisé de présenterai plus cette caractéristique (l'aspect glissant).

Ne reste donc plus qu'a trouver le produit en question et faire bouger ces lignes.
Ca permettrait d'épargner nos moteurs chéris de la corrosion.

Faut aussi qu'on fasse gaffe .... des petits malins pourraient bien être tentés de nous interdire le mélange
à cause de l'huile qui contient et qui possède aussi la caractéristique d'être particulièrement glissant


pour le bonhomme en revanche la tolérance c'est 0,1g d'antigel par litre de sang pas plus.
au delà ça augmente considérablement le risque de glissade.
C'est aussi au rêglement écrit un peu plus haut .... dans le journal officiel de l'état.

Loïc tu veux certainement avoir le monopole des meilleures tournures de phrases (ou plutôt dé-tournures de phrases)

Je n'ai vu personnes dans les messages au dessus demander un changement de produit de refroidissement ou de reglement, si ce n'est moi ironiquement ?

Si toi tu désires ne pas utiliser d'eau, et trouver un liquide de remplacement adapté, cela peut éventuellement être intéressant pour tous.

Maintenant cette perle rare devra effectivement satisfaire la contrainte principale de sécurité qui est de pas rendre le terrain de jeu glissant en cas d’épandage.
Contrainte que ne rempli pas aujourd'hui les liquides glycolés.

Salut,

J'utilise de l'eau pure. Je rempli le matin de la course et je vidange le soir en général, et mes cocottes ne corrodent pas (ou très superficiellement).

Je pense aussi que le glycol n'est pas une bonne solution pour son aspect glissant et la probabilité non négligeable d'en voir sur la piste. Nos radiateurs sont bien souvent très exposés avec nos machines à moteur avant. Sur mon Solex, ça m'est arrivé deux fois de percer des radiateurs lors de chutes. C'est une quantité importante qui se retrouve sur la piste (environ 1L en ce qui me concerne).

Si on compare aux fuites de mélange qu'on peut observer par la mise à l'air du réservoir, le volume est rarement aussi important. De plus, on peut supprimer ce risque avec un clapet anti-retour sur la mise à l'air. Ça serait peut-être intéressant de le rendre obligatoire d'ailleurs ? Quand a casser un réservoir, la probabilité me semble très limitée.

Pour avoir utilisé un produit qui 'était pas identifié comme 100% être de l'eau, j'en connais qui se sont fait déclasser il y a quelques années...

L'anti-corrosion s'il n'y a pas l'once de gras dedans, pourquoi pas, c'est à réfléchir, pour le reste, inutile d'y penser.

Petite réctif je ne me suis pas fait envoyer chiner.moi j'ai surtout abordé le sujet comme une vanne juste pour titiller shadock. Maintenant mon avis à moi que j'ai c est que les mécano devrai vidanger les radias avant la course et mettre de l'eau.libre à eux après la course de remettre du liquide anti rouillé.pour finir Loïc à guilers à roulé à l'eau.