Competition Solex et courses de Solex

J'ai trouvé (pas cher...), à la bourse moto ancienne de Ponchartrain, un carburateur Keihin 28 PE.
A votre avis ça peut le faire pour un Solex Proto ?
A+
Belin3800

essaye le, PE c un boisseau rond et chapeau a visser non?

crusty a écrit:essaye le, PE c un boisseau rond et chapeau a visser non?

C'est cela, un boisseau rond, un chapeau à visser et un espèce de déflecteur en plastique dans la cuve autour des gicleurs.De plus le support du gicleur principale se visse dans le corps du carbu avec un contre-écrou, ça laisse l'impression qu'on peut "ajuster" la hauteur...
J'essaye de faire des photos.
A+
Belin3800

Les Keihin 28 PE sont des carbus pour les 4T

ils se montent notamment sur les pit bike 150cc

Le PE a existé pour 2temps aussi.

je confirme utilisé sur les side car cross a moteurs ktm et cylindres mpv
de 28, pour les plus petits a 38 pour les plus grand ( cylindre 640 cc de mémoire )

shadocs a écrit:Les Keihin 28 PE sont des carbus pour les 4T

ils se montent notamment sur les pit bike 150cc

mgsolex a écrit:je confirme utilisé sur les side car cross a moteurs ktm et cylindres mpv
de 28, pour les plus petits a 38 pour les plus grand ( cylindre 640 cc de mémoire )

Bonjour,
Comment on peut faire la différence entre un modèle pour 4 T et un pour 2 T ?
Je compte bien l'essayer quand même, et voir si j'arrive à en tirer quelque chose. D'autre part, comme je ne l'ai pas payé cher, si ça ne fonctionne pas ce ne sera pas une grosse perte.
A+
Belin3800

les corps et cuves sont identiques c est les tailles des gicleurs , du puit , de l aiguille , et la coupe du boisseau qui differe mais avec différents test et réglages ca s adapte bien

C'est Nico qui avait déjà testé je crois Olivier