Competition Solex et courses de Solex

salut à tous, voila j'ai un souçis avec l'axe de piston sur un moteur, il à moins de 8h de course, et presente un bourlet visible sur la gauche et il est comme piqué sur la partie gauche aussi. Il à fallu le chasser du piston avec un maillet, le bourlet suffit à le bloquer dans le piston. De plus l'année dernière sur ce moteur j'ai eu un casse d'axe de piston (qui été plus grand en diamétre interne, peut être repercé par le precedent proprio?) qui à fait beaucoup de dégat au cylindre



Quelqu'un à déjà eu ça? une idée? Des choses à controler si oui comment faire.

Merçi

Salut
Gros problème de positionnement de tes pièces.

Bielle non alignée défaut de perpendicularité du plan de joint carter, bielle tordue, axe maneton non parallèle à l axe du vilo, coaxialite des roulement du carter.

Tout ça à contrôler rigoureusement avec du vrai matos de métrologie et pas avec un pied à coulisse de brico machin

pas rassurant tout ça
Le plus simple pour moi dans un premier temps ça va être de mettre un bielle neuve je pense et échange de l'axe piston à chaque course.
Ca se controle facilement une bielle?

oups

zal31 a écrit:pas rassurant tout ça
Le plus simple pour moi dans un premier temps ça va être de mettre un bielle neuve je pense et échange de l'axe piston à chaque course.
Ca se controle facilement une bielle?

pb de métrologie bas moteur ou bielle, le reste c'est de la pharmacie!

vous oubliez le percage de l axe du piston ! certains sont de travers !
mais quoi quil en soit c est un probleme de metrologie c est sur !

@mgsolex quand tu parles du perçage, tu parles sur l'axe lui même ou au niveau du piston ?

J'ai essayé un axe en bon état sur le piston, il rentre normalement et tourne sans point dur.

Le moteur bas moteur est un carter Ricky donc je pense que la coaxialité des roulements est bonne, du coup ça serai soit une bielle tordue sois un problème de vilo (maneton pas droit) c'est bien ça?

je parle de la perpendicularité du percage du piston ! je sait pas si c est plus clair mais pour moi ca l est

OK je vois, que l'axe du piston sois parallèle au plan de joint

zal31 a écrit:pas rassurant tout ça
Le plus simple pour moi dans un premier temps ça va être de mettre un bielle neuve je pense et échange de l'axe piston à chaque course.
Ca se controle facilement une bielle?

pour controlé la bielle . a plat dans un sens,puis dans l autre, sur une plaque en marbre,ou sur un morceau de vitre.

Alors voilà ce que j'ai fait, avec une équerre de chaque côté du pied de bielle, j'ai tourné le vilo pour faire monter la bielle, pas concluant avec le petit jeu latéral je peux pas dire si ça monte droit ou en biais. Ensuite avec une équerre j'ai regardé la position du maneton par rapport à la masse du vilo ça me semble perpendiculaire (contrôle à l'oeil!
Ensuite bielle sur une plaque plate, je peux passer une cale de 0.70 d'un côté​ et 0.45 quand je retourne la bielle sur l'autre côté (bielle replacé exactement au même endroit sur la plaque).
J'ai essayé de mettre un bout de tube de 12 à la place de l'axe pour voir si il arrivait parallèle sur la calle d'embase hélas il rentre pas dans la cage à aiguille pour quelques dixièmes

Change maneton bielle et axe c mort tout simplement t as bielle d aujourd'hui a déjà pris un gros serrage dans la gueule

ricky65 a écrit:Change maneton bielle et axe c mort tout simplement t as bielle d aujourd'hui a déjà pris un gros serrage dans la gueule

+1

+1
Mais faut rechercher les causes profondes sinon rebelote.
Pour les mesures demande de l aide car il faut être précis. Un moteur fait à la one again ne sera pas fiable.

Faut viser la perfection pour être bon et comme dit mon ami Beb seule l excellence est acceptable.

C'est un moteur Ricky quand-même​ on peux pas dire qu'il est fait à la one again quand même !
Il a peut être 10 ans ce moteur.