nouveau superproto SDD1 2012 / video

[nicosddone]

quel ref de tryton ?
je vais regarder.

[nicosddone]

salut on roule avec des tilloston depuis nos début (2010),certes pas facile a régler et un autres inconvénients il y a que 2 positions on/off mais il vont très bien pour débuter

On a vu sur l'ibea que le volet de gaz comportait un trou a sa base afin de laisser passer de l'air , même gaz relaché.
Cette modif apporterait qq chose sur un tilloston ? un ralenti plus haut ?

[groove57]

oui on dirait un malossi ton cylindre c'est bien ce qui me semblai un bon choix surtout dans la gamme mhr sinon deja en passant a un ibea ca change d'un tillotson c'est quand meme mieu fini et plus fin en reglage de memoire romain du team sox racing vendait un ibea a guillotine certe ca a un prix mais defois des investissements valent le coup il faut juste éviter les modeles power jet hyper sensible a regler et souvent source de probleme.
Sinon un relevé de diagramme de volume de chambre de depassement de piston et le squish t'en dira plus et te donnera une base pour les evo du moteur mais vu comme il tracte deja tu dois deja avoir une belle config.
Sinon en charge tu prends combien as tu essayé de jouer sur l'avance du fameux mvt prenium car si tu le calle comme dans la notice de montage je pense pas que tu exploite ton moteur a fond rien qu'en augmentant un peu l'avance sur l'exentrique je prenais facile 400 tours de plus en charge et c'est pas negligeable.

le trou c'est pour laisser passer l'air au ralenti rien de plus niveau perfs mais si tu as un doute sur l'ibea change le kit membrane et monte un ressort plus faible en tarage riritep avait donner un lien ou l'on pouvait acheter des ressorts plus faible avant meme de le monter le j'ai suivis son conseil et changé le ressort et ca a marché du premier coup sinon comme tout carbu a membrane faut bien le gaver avant lorque tu demarre sur trepied avec la main devant et en general ca demarre directe.

[StefTeam]

Si les carbus membranes marcherai si bien les plus grand team aurait ca monté dessus

Je vais en citer un : Terreal....Regarde leur palmarés 2011 .... et depuis quelques années....
Et il y a plein d'autres exemples... Mon sox a fait le meilleur chrono scartch devant les mobs à La Boissière.
Les carbus à membrane apportent une pêche à haut régime incomparable.

[solexman52]

concernant le calage du mvt premium j'ai déjà essayé de mettre plus d'avance, certes tu gagnes des tours mais tu perds en couple... enfin je parle de mon cas. Maintenant je m'emmerde plus, calage origine et c'est nikel... Après tu peux acheter le module avec les courbes d'avance intégrées si tu veux vraiment jouer sur ton avance.
Tcho, jb

[nicosddone]

j'ai cru comprendre que le powerjet est utilisé en kart pour appaurvrir le mélange, le temps d'un dépassement et qu'il faut le modifier en roulant...donc en effet a oublier sur nos engins de la mort..

Le carbu a membrane, je ne connaissait pas avant de rencontrer le team et franchement je trouve que c'est moins fastidieux a régler qu'n carbu a gicleur et pointe.par contre la tentation de serrer la vis est grande et le demarrage a froid pas top. Riritep nous a sauvé un tilloston tres ancien en m'expliquant les bases et me donnat l'adresse de mavikarting pour les pieces..donc on va étudier ça...

Notre proto a deja une belle pèche et du couple (bien que pas encore rodé), on a une piste comportant une motée et une descente de taille identiques et on prends 86 en descente et 80 a 81 en montée, ce qui me fait dire qu'il avalera un gallet plus gros et que ce qui nous limite c'est qu'on est au regime maxi. (a premiere vue 11500tr a 86kmh avec un 44).
Apres, notre objectif est pas de se battre avec les 3 premiers mais de quand même vous donner du fil a retordre

Donc on va chercher un compromis entre Vmax et agrément.On pourrait éventuellement gagner qq tours min avec un réglage plus fin qur le mvt, je vais en parler a nos ingénieurs ! En tout cas il nous donne deja bcp de plaisir et est comme on l'avait rêvé.

[harrondo]

86 km/h si tu as du couple c'est déja bien, tu restes fiable et cela est plus facil à conduire.
tu as d'ailleurs juste à regarder le SP de Stef de l'ASME qui était 3eme au national jusqu'à l'avant dernier tour ( chute de Paulo) et avec une vitesse de pointe de l'ordre de 85 km/h.

[StefTeam]

le demarrage a froid pas top

Un bon amorçage, la main sur le carbu tu tournes la roue.
Quand ça pisse l'essence, un coup sur la roue sans la main ça craque au 1/4.

[momoy]

+1 avec steph team

[groove57]

il est clair qu'il vaut mieu avoir un bon vieu tracteur qui monte 85 qu'un solex qui monte 110 sur 4 kilometres moi je trouve que le votre envoi deja pas mal au demarage puis il va se liberer avec quelques heures de fonctionnement.

[riritrep]

Si tu le souhaite je te regle l'IBEA au mieux que je sais faire... , me reste un Tillotson HL360A préparé neuf, MP si ca t'interesse et si t'es pas trop pressé.

[nicosddone]

merci pour ta proposition riritep, le carbu nous avait été prété mais si le tarif de vente est correct on envisagera de l'acheter et dans ce cas on te sollicitera sans doute.
Tu peux m'envoyer le tarif et une photo de celui que tu as a vendre, j'en parle au staff..

[TKST2010]

Beau boulot c'est chouette et ca chante

[nicosddone]

euh ça chantais..
regardez ce callage d'allumage et je vous raconterais apres vos réactions, les modifs faites ce jour..

Le moteur est au pmh.

[nicosddone]

Donc ce jour remplacement du gallet 44 par un 46
donc demontage de l'allumage.
La photo ci dessus est celle avant demontage et c'est le callage que nous avoins pour la video.
Vous remarquerez qu'au pmh les flèches sont décallées d'1 cm en retard a l'allumage. Ce qui techniquement est impossible a faire tourner comme il tournait !?
Donc on demonte le 46 et on calle l'allumage comme il se doit, au pmh on alligne les 2 repères.
Depui on a perdu 6 kmh au lieu d'en gangner 6...
Alors on mofifie le réglage vis H de notre carbu en serrant lentement.
Soudainement on roule plus qu'a 50 kmh et voici l'etat de la bougie:


journée pas tres profittable..