Competition Solex et courses de Solex

Trop fort Michel !


Wilfried.

il y a 3 ans j ai essayé de developpé une calle pour piston 103 , mon but etait de remplir a maximum les volumes mort sous le piston ..
au point mort bas ,cela remplissait mieux . mais en haut dans les tours !!!
les gazs etait peut etre trop perturbés ou peut etre aussi sous alimentés ...
j ai donc abandonné ce projet de fou !! mais une calle plus sage ont va dire va tres tres bien ...
mais michel ,ta raison faut tout essayé ... c est comme cela que l on progresse ..

meme les idées les plus ouf!!!
(cela en ete une la )

mon projet est a l etat de relique maintenant..
titi

salut titi et ta cale elle venais aussi comble cote vilo ??

non non !! la partie haute est dans le cylindre ..au niveau de l embasse de celui ci ..
le dessous du piston venait dessus ...
peut etre trop fort la .. car j alimenté mal les transferts ...aussi
titi

c'est marrant titi j'aurais pas pensé comblé la partie haute mais bref pour la partie basse jean seb j'comprend pas ce que ça ne lubrifiait pas le pied d'bielle ou le roulement de vilo parce que si le sox tourne c'est que le "jus" passe donc pas de souci de lub mais j'dit peu etre une connerie y'a des trucs qui m'échappe parfois

WiWi_Solex a écrit: Trop fort Michel !


Wilfried.

Je fait ça pour que edwige (ta femme ),didie (didie solex DDP) et peu etre ma petite femme pete les temps sur nouziers 2009

bises

voici les photos nico





pour info je suis preneur aussi d'autre éssai

Très beau boulot Michel, bien exploité le reglement aussi

Cependant pour un origine ça me gêne un peu. Les cylindre réalésés, pistons peugeot en 40 et grosse cale ça devrait commencer à l'origine amélioré.
Sur ce point le reglement du RNS me plait bien : toutes les pièces d'origine et retrait de matière.

C'est juste mon avis, de toute façons mes 2 machines continueront de marcher avec des pistons Solex qui ont + de 50 ans

beau travail michel

bon, le point 1 de mes travaux hivernaux est fait :

J'ai retrouvé un job !

bon, il reste à faire le reste

a+

jerome a écrit::salut:

Très beau boulot Michel, bien exploité le reglement aussi

Cependant pour un origine ça me gêne un peu. Les cylindre réalésés, pistons peugeot en 40 et grosse cale ça devrait commencer à l'origine amélioré.
Sur ce point le reglement du RNS me plait bien : toutes les pièces d'origine et retrait de matière.

C'est juste mon avis, de toute façons mes 2 machines continueront de marcher avec des pistons Solex qui ont + de 50 ans

désolé jérome
en plus avec tes pistons de cinquante ans des devant moi et loin

j'ai fait cela pour essai et pour sauver un cylindre car j'ai aussi des vieux pistons (quoique je vais essayer un neuf aussi )

jerome a écrit:Les cylindre réalésés, pistons peugeot en 40 et grosse cale ça devrait commencer à l'origine amélioré.
Sur ce point le reglement du RNS me plait bien : toutes les pièces d'origine et retrait de matière.

+1

Anonymous a écrit:

jerome a écrit:Les cylindre réalésés, pistons peugeot en 40 et grosse cale ça devrait commencer à l'origine amélioré.
Sur ce point le reglement du RNS me plait bien : toutes les pièces d'origine et retrait de matière.

+1

invité

j'applique le réglement et j'ai expliqué pourquoi je faisait cela.
Moi je reste dans le réglement et essai de l'exploité et si le réglement change je change

(j'en connait beaucoup qui sont hors réglement de l'origine au sp) et ça m'énerve mais je les auraient

moi, je suis hors règlement de tout, je le dis et j'en ai rien à F....., du moment que je m'amuse

SOLEXGUMP a écrit::salut:

moi, je suis hors règlement de tout, je le dis et j'en ai rien à F....., du moment que je m'amuse

oui mais toi enfaite c'est de la recherche scientifique ton engin!
ca montre que les pieces memes d'origines bien travaillé etc bah ca marche pas si mal que ca