Gestation d'un proto breton :)

[vivmhr]

Euh ... le poids du jockey influe peu sur le poids de la machine

Pour le 8+5 au lieu du 13 c'est pour éviter d’être trop épais sur les endroits où ce n'est pas utile sans avoir besoin d'usiner des km de copeaux et éviter de faire exploser les coût de découpe ... découper du 15 = 4 fois le prix de la découpe du 8 Toutes nos tôles sont en 2017, toutes nos pièces usinés (entrtoise, bloc central ...) sont en 7075

[GGTURBO]

Euh ... le poids du jockey influe peu sur le poids de la machine

Par contre il influe beaucoup sur l'énergie à encaisser lors des chocs.

[vivmhr]

Ui tutafé

Par contre les contraintes "ressenties" par le châssis dépendent beaucoup de la rigidité des matériaux qui d’entrechoc ... moralité, roulons léger, lentement et avec des gros pneus sous gonflés

Ouais bof, on va découper, tordre, percer, souder, renforcer encore un peu quand ça sera bien renforcer ... aller bruler un cierge , voir un marabout, faire un voyage à Lourdes ... et rouler super vite sans rien casser

[vivmhr]

Bon, j'avais anticipé les cadeaux de nowel, et pis il faisait trop froid pour aller à la plage donc j'ai fait quelques copeaux de plus

Première phase de tournage du second carter moteur, flasque coté allumage qui va avec, ébauche du couvre culasse (il reste que du fraisage à faire) et ébauche de la culasse à volume fixe (le plus dur est fait ) ...







Va vraiment falloir que je trouve une fraiseuse qui passe dans ma porte de garage rapidement

J'espère avoir toutes les pièces découpés jet d'eau pendant les vacances pour que le châssis soit assemblé fin janvier

[SOLEXGUMP]

ton volume de culasse me semble ENORME

quel volume as tu ?

[vivmhr]

De mémoire ... 4.4cm3 (ma feuille de calcul est de l'autre coté de ma chambre et entre elle est moi ya la couette )

[shadocs]

:salut:

ton volume de culasse me semble ENORME

quel volume as tu ?

attention ! proto RNS = Piston bombé

Bon yen a bien qui se sont essayé à réusiner la calotte du piston d'origine ... mais la grande majorité des
compétiteurs courent avec le bombé d'origine.

[vivmhr]

A vrai dire, c'est la première fois que je fais un moteur avec un minimum de calculs sur la théorie Pour le RV à atteindre j'ai fouiné sur le forum

Ce soir, réalisation du second renfort de vilo (ca fais un paquet de copeaux assez monstrueux :p ), fin de la culasse à volume fixe, prémontage des 2 vilos (parce que c'est jolie), un bon bain de WD40 pour tout le monde et rangement dans des cartons pour quelques jours (Noël et chocolats l'ont emporté sur copeaux et coupure aux doigts ...)







En rentrant, je commande toute la matière qu'il me manque pour la partie cycles et tous les roulements pour le moteur.

Vous utilisez quoi comme bielle sur vos proto ? Je pense rester sur de l'origine avec roulement neufs

[Clefd'treize]

Trop cool.

Vivement qu'ça roule!

[shadocs]

Vous utilisez quoi comme bielle sur vos proto ? Je pense rester sur de l'origine avec roulement neufs

Proto RNS = Bielle d'origine ou re-fabrication montée sur "clone de solex".

Pas de soucis de fiabilité avec les bielles sauf avec les bielles chinoises montées sur les black'n Roll
... qui en plus de péter font parfois 2mm de moins en longueur

Le tout monté avec un DL1212 en pied et un HK1412 sur IR101413 en tête. Evites les DL1413 elles sont plus chères
et ne résistent même pas à une saison sur un origine

Si tu cherches des rondelles de frictions neuves pour monter dessus demandes à Breizh Sox il vient de recevoir
un arrivage tout frais.


... hâte de vous montrer mes fesses

[vivmhr]

Proto RNS = Bielle d'origine ou re-fabrication montée sur "clone de solex".
Pas de soucis de fiabilité avec les bielles sauf avec les bielles chinoises montées sur les black'n Roll
... qui en plus de péter font parfois 2mm de moins en longueur
Le tout monté avec un DL1212 en pied et un HK1412 sur IR101413 en tête. Evites les DL1413 elles sont plus chères
et ne résistent même pas à une saison sur un origine

Oui bielle d'origine je sais bien mais peut-être qu'il existait un refabrication secrète en Ouzbékistan du sud qui pouvais éviter de vider mon petit stock de bielle d'origine origine.

Pourquoi du DL1212 et pas du HK1212 ?

... hâte de vous montrer mes fesses

A oui c'est vrai ... faut que je commande un rétro aussi

[shadocs]

Pourquoi du DL1212 et pas du HK1212 ?

... hâte de vous montrer mes fesses

A oui c'est vrai ... faut que je commande un rétro aussi

Le DL supporte plus de charge et moins de régime

la tête (merci lulu) prend du régime et de la charge
le pied (merci lulu) seulement de la charge

d'ou mon choix, mais le HK1212 ca marche aussi et c'est moins cher.


sinon désolé pour les rétros ... c'est pas autorisé dans le rêglement
donc tu ne me verras pas à chaque fois que je te prendrai un tour

[Lulu]

la tête prend du régime et de la charge
le pied seulement de la charge

C'est mieux comme ça

Sinon DL c'est uniquement la désignation Nadella pour les aiguilles jointives. Pour les autres fabricants c'est HN.
Nadella, c'est cher ; ça n'a d'intérêt que pour la tête, parce qu'on ne trouve les 1413 qu'en Nadella. Le standard est 1412.
Donc en HK, on ne trouve que du 1412, il faut réduire la bague de maneton de 1mm, et prolonger un peu le filetage du maneton.

Pour le pied (en haut quoi), il faut un HN1212 (aiguilles jointives), qui se trouve à peu près au même prix que les HK.

[harrondo]

Pour le HK 1412 comme le dit Shadoc, c'est bien de mettre la bague ina qui va avec, et qui n'a pas exactement le même diamètre que la bague d'origine

[tutcgea23]

Evites les DL1413 elles sont plus chères
et ne résistent même pas à une saison sur un origine

Jamais eu de soucis sur le promo avec les DL1413 et pas de soucis non plus avec l'OA qui a gagner son 3ème Nouziers de suite avec le même moteur et sans démontage soit presque 4000km.......