AU SECOUR manque de couple et d'experience

[SOLEXGUMP]

fuite bas moteur, change ton joint spi et refais un essai

[eddj]

J'ai déjà tout vérifier, et ca fait plusieurs fois que je démonte et remplace ce foutu joint spi !

Je pense quand même démonter pour vérifier mais j'y crois pas ...

[SOLEXGUMP]

cela peut être un problème de montage de ce spi

[StefTeam]

On a remarqué une chose bizarre, avec le même cylindre les diagrammes sont différents d'un bas moteur à l'autre ...

Ca veut dire que ton cylindre n'est pas à la même hauteur.
Les diagrammes ne vont pas être tous seuls à changer, le volume au PMH aussi !!
Tu as relevé switch ou volume de chambre ?

[eddj]

Je me doute bien que tout change ! Je pense que j'ai problème de hauteur de plan de joint du carter !

Le programme d'aujourd'hui : démontage moteur complet pour vérification du joint spi.
Conclusion joint spi en bon état, je l'ai quand même remplacer car vu le boulo pour arriver a ce joint je préfère le faire comme ca je suis sûre de mon coup !

J'ai vérifier l'étanchéité du moteur, elle est parfaite.

J'attend que mes joints sèche et essais demain on verra !
J'ai un peut peur de le démarrer car si ca ne marche pas ...j'y met le feux dedans !!

Pour stef volume de chambre 3.6 et squish 0.8 donc ok pour moi, diag d'échappement un peux bas mais en prévision de pouvoir le remonter !! Tx de comp : 9.4

[SOLEXGUMP]

pour moi rien de déconnant dans tes valeurs

attendons le verdict

[eddj]

Bon le verdict est mauvais !!!!

Toujours le même symptôme, ca démarre, ca tiens le ralentis, ca accélère, mais dés que ca force un peux ca s'étouffe !!!

Je vois vraiment pas ou peut être le problème.

[SOLEXGUMP]

ta BAC est en bon état ? lamelles, portée de lamelles ?

[eddj]

La BAC à été remplacée par celle du moteur N°1 qui lui fonctionne, toujours pareil !
Le carter lateral qui est different, c'est un vrais Tabouret d'epoque, l'autre du moteur N°1 est une copie !

Volume mort ?? Pourrait il être la cause ...Je ne crois pas, pour moi c'est de l'affinage, ca permet de gagner en perf certes mais pas d'avoir un moteur aussi mou.

Ce moteur est énigme pour la science du 2T !

[Fafa]

Il faut nous donner des photos , t'inquiète pas , on ne va pas copier ! forme de transfères , culasse , masse vilo , geometrie du pot , longueur , depeche toi, nousiers approche !

[eddj]

Fafa j'ai appeler Math, il pensais a un problème de prépa ,mais peut importe le cylindre le symptôme est le même !

Ce moteur est identique au premier, je pense vraiment pas que ce soit un problème de préparation haut moteur.

De souvenir lors de l'achat de ce solex, je crois pas que ce moteur est réelement fonctionné un jour !

Je ne crain pas la copie tinkiète, et si il fonctionne pas ce foutu moteur on fera nouzier avec un seul moteur comme l'année dernière

[StefTeam]

Ton réglage de carb est bon ?
Cela pourrait la conséquence d'une pauvreté à bas et/ou mi régime.

[Math]

Regarde si le trou de dépression n'est pas bouché, carter, pipe carbu ou durite car ça pourrais expliquer tes problèmes

[eddj]

Je pense que mes réglages carbu sont bon, vu que j'ai mis le carbu du premier moteur et ca fait la même chose .

Je vais inspecter le circuit de dépression, même si j'ai deja vu un carbu a membrane fonctionner sans dépression !

[Math]

il y a peu de chance que çà vienne du carbu mais du circuit de dépression carter jusqu'au carbu et çà c'est propre a chaque carter, il est vrai que çà fonctionne sans dépression mais mal voir très mal, la chose à ce dire c'est que si des ingénieurs ont penser qu'il fallait que çà marche avec la dépression, c'est pas nous humble charentais qui allons changer les lois de la mécanique, et faire marcher ces carburateur sans, on en a fait l'expérience à Nouziers en 2009 par maladresse et çà marche pas bien.