Sondage-KERS

[StefTeam]

OK pour moi mais en hybride.
Et dans la mesure où cette action électrique agit sur le même galet que le moteur thermique.
Moi j'y avais pensé pour rentrer vite aux stands en cas de panne, normal vu le nombre de fois où ça m'est arrivé cette année
Aprés pourquoi pas modifier le réglement pour l'autoriser dans les catégories classiques, mais cela prévilégrira les plus riches ou les plus "savants" mais c'est de toutes façons déja le cas...

Et il serait frustrant de brider cette magnifique initiative innovatrice !!
Qui pouurait représenter un avenir prometteur à nos courses
Donc accord pour rouler d'un tel engin!!

[shadocs]

Il y en a qui utilisent cette l'nrj stockée dans la batterie pour alimenter une pompe à eau, qui améliore le rendement thermique du moteur

Améliorer le rendement thermique oui .... mais pas entrainer la roue !
ce n'est pas la même chose.

Sinon pour ma part je suis favorable à autoriser un mécanisme de récupération d'énergie et restitution
à condition que cette restitution passe par le galet.
Ca va dans le sens de l'histoire et c'est un défi technique fort intéressant.

Mais comme Eric je pense qu'avant de lâcher les préparateurs fous il faut aussi penser à limiter les dérives
et "cadrer" les caractéristiques des batteries autorisées afin d'éviter une course à l'armement sans limite voire dangereuse.


l'ère de la cirette mangeuse de pneu serai elle finie ?

[Lulu]

Il faudrait se renseigner parce que c'est encore assez récent, mais les supercondensateurs me semblent bien plus appropriés que les batteries pour des courants de charge aussi forts et brefs. Il ne doit pas être facile de trouver dans le commerce des batteries combinant de telles caractéristiques et un bon rendement. De plus avec les supercondos on peut limiter précisément la capacité sans induire de risque de surcharge (donc ils pourraient être performants en récupération/restitution mais sans pour autant permettre de rouler plus de quelques secondes en électrique, ce ne serait donc pas vraiment un hybride)

[guiguisolex]

Il faudrait se renseigner parce que c'est encore assez récent, mais les supercondensateurs me semblent bien plus appropriés que les batteries pour des courants de charge aussi forts et brefs. Il ne doit pas être facile de trouver dans le commerce des batteries combinant de telles caractéristiques et un bon rendement. De plus avec les supercondos on peut limiter précisément la capacité sans induire de risque de surcharge (donc ils pourraient être performants en récupération/restitution mais sans pour autant permettre de rouler plus de quelques secondes en électrique, ce ne serait donc pas vraiment un hybride)

+1

C'est le futur pour "regenerative breaking"...
Le top c'est de combiner condo + batterie...

Pour le sujet initial le kers..... intéressant....mais compliqué à mettre en œuvre.

Pour ce qui est du règlement....pfff je ne sais pas trop !!