PROTO "AIR"

[harrondo]

TOUS les gens que je connais qui ont roulé en promo trouvent cela top! je dis bien TOUS!

TOUS les gens que je connais qui ont roulé en Proto R'n S trouvent cela top! je dis bien TOUS...


T'énerves pô Adrien on ne fait que discuter.

c'est marrant le forum j'ai pas mis de smiley du coup vous avez cru que j'étais énervé
enfaite il n'en n'est rien!
apres je suis d'accord avec Loïc sur l'histoire des tunes vs les perfs. mais apres, tout dépend dans quel esprit ( et donc dans quelle catégorie) tu te sens le mieux.
puis les proto RNS, ya des pédales dessus

[tigrou's killer]

puis les proto RNS, ya des pédales dessus

Non pas le notre et pas de selle non plus

[shadocs]

TOUS les gens que je connais qui ont roulé en promo trouvent cela top! je dis bien TOUS!

puis les proto RNS, ya des pédales dessus

pédale toi même bon je

[mgsolex]

TOUS les gens que je connais qui ont roulé en promo trouvent cela top! je dis bien TOUS!

TOUS les gens que je connais qui ont roulé en Proto R'n S trouvent cela top! je dis bien TOUS...

.

ben non moi j ai commencé en proto rns et j ai fini en origine

[harrondo]

ouais t'aimes bien les pédales toi c'est pour ça

[Nicosox]

puis les proto RNS, ya des pédales dessus

Pourtant ça vous f'rais pas l'mal à toi et ton promo des pédales

[harrondo]

[Thierry]

Encore un bel exemple de post qui dérive complétement !
Pour en revenir au début je comprend bien Daniel qui pose en fait la question: qu'est ce qui peut motiver un nouveau venu de faire un proto à air ? Un promo a des perfs assez proches et au moins on se bat dans sa catégorie. Mis à part les machines existantes combien de nouveaux protos à air on a vu récemment ?
Voila le débat est relancé

Thierry (qui a toujours gardé ses vieux protos air)

[r4gt kanotix]

hello ,

moi je trouve que c est bien un proto a air , il suffit meme pour certains promo tres performants , de leur mettre un pot de détente et ils ont des watts bien affuter .

de monter coter et parce que j en ai 2 , le proto liquide semble est beaucoup plus complexe a mettre au point , j ai pas remonter de moteur proto a air ( 4 cylindre dont une belle piece signé SOLEXGUMP ) pourait me faire rouler a + de 80 km/h .

mon 1 er proto ( 87/88 ) , je suis partis sur un 3800 ( aux couleur du proto GR3 MBK ) roulais bien avec un cylindre 2 Trs , un pot Bidalot 85 modifier et juste un carbu SHB 19 , il prennais env. 70 / 75 km/h

dans l imédiat , je reste sur ma base OA / Promo pour trouver mes réglages sur mon proto a air ( oui je sais c est stupide mais les clapet donne de la souplesse ) , les perfs sont forcément dans le compromis souplesse / puissance / fiabilité

[Clefd'treize]

combien de nouveaux protos à air on a vu récemment ?
Voila le débat est relancé

Thierry (qui a toujours gardé ses vieux protos air)

Au terme proto air je préfère proto sans transferts rapportés.
En BPDL en deux ans, il y a au moins 5 ou 6 machines de plus.

[mgsolex]

Un promo a des perfs assez proches et au moins on se bat dans sa catégorie.

Thierry (qui a toujours gardé ses vieux protos air)

heu ! un promo a des perfs assez proche de quoi ? des proto air ?? si c est ca vaut mieux rouler en origine car avec certains sur le bpl ( dont le miens ) on ce bat avec les promos ( saufs une poignée qui est deja devant ) je me rappelle d une manche mytique a st jean de lignieres ou le grand yann n arrivait pas a nous mettre un tour au bout des 10 minutes !!

[shadocs]

Encore un bel exemple de post qui dérive complétement !
Pour en revenir au début je comprend bien Daniel qui pose en fait la question: qu'est ce qui peut motiver un nouveau venu de faire un proto à air ? Un promo a des perfs assez proches et au moins on se bat dans sa catégorie. Mis à part les machines existantes combien de nouveaux protos à air on a vu récemment ?
Voila le débat est relancé

Thierry (qui a toujours gardé ses vieux protos air)

En se basant sur des données chiffrées ... pas comme les membres de la CNS en fait (putain ca fait du bien un peu de méchanceté gratuite) ... et si on considère que ce que vous appelez "proto air"
est relativement homogène avec nos proto RNS (le piston bidalot, le vilo usiné et la bielle en acier en plus ... la cocotte en moins)

on remarque que les perfs des promos est relativement éloignée des perf des protos RNS ou AIR

Ligne Verte : Mediane Chrono promos
Ligne Rouge : Médiande Chrono Protos ... les points rouges sont les proto RNS



ces données viennent de LFG 2012 ou le moteur est prépondérant.

Maintenant si on se base sur des données en provenance d'un circuit très technique (plessé)


.... on constate la même chose, les perfs des promos sont plus proches de celle
des origine que de celle des protos RNS



Best :


Mediane des meilleurs temps:



... le Chrono ne ment pas ... je sais c'est chiant mais il est implacable de bestiaud.

[mgsolex]

merci de m appuyer loic

[solex166]

je suis aussi de cet avis, à quelques rares exceptions près, les promos que l'on cotoie ont des perfs plus proches des origines que des protos.
sinon, pour répondre à la question "quel jeune va ètre attiré par un proto air", je dirais la plupart de ceux qui vont aller vers le proto, car dans tous les cas pour apprendre il est préférable de faire ses débuts de préparateur sur un moteur à air qui prend moins de temps et est bien plus simple à mettre au point.....la cocotte est je pense l'évolution qui peut suivre lorsque tout le reste est fiable et éprouvé. celà dit il est aussi possible de persévérer dans le moteur à air et d'en tirer des persf honorables

[momoy]

nouveau proto AIR

Le notre pour la course du rns et aussi pour les courses du CBPL
1 er proto avec des perfs encourageantes!!

le proto air c'est aussi se faire plaisir pour un minimum de budget! enfin pour nous c'est un solex eco+ car c'est que de la bidouille et de la fabrication maison