Competition Solex et courses de Solex

bien ton idée!
mais les ergots s adaptent bien a ta nouvelle cote? et le segment lui faut le diminuer aussi donc !

Salut,

Quelle valeur de conicité me préconisez vous ?

Merci, Toupy_33

qui a une photo de montage pour passer un piston au tour

Bonjour,
Tu n'as pas nécessairement besoin de montage. Tu fais une reprise en mors doux. Cela te permets de garder la concentricité par rapport au diamètre de départ.
Salutractions
Belin3800

Alors attention de faire des mors enveloppant, pas trop serrer non plus pour pas écraser la jupe.
Perso je l'ai jamais fais car je vois pas comment se raccorder après retournement (surtout si on fait conique)... je suppose qu'il faut se prendre un coup coté jupe un coup coté calotte

Si en sortie d'usinage il est tout sauf rond je vois par l'intérêt !!
Des fois j'en chie à les remettre ronds (à l'ancienne) ensuite je me suis fait un montage par l'intérieur et je toile au tour en considérant qu'il restera rond. Je controle au palmer en tout cas.

Si quelqu'un a une solution je suis preneur aussi

Bonsoir,
Tout à fait d'accord, il ne faut pas serrer fort. En ce qui concerne la reprise avec un montage, il faut partir d'une référence correcte, y compris par rapport à l'axe du piston... Pour ma part j'ai récupéré des pistons repris à la retourne , je n'ai pas vérifié la conicité mais cela avait l'air correct et les pistons ont tourné sur un proto de manière satisfaisante.
En théorie,pour les pistons en plus d'être coniques, pour certains il y a une certaine ovalité ...
Salutractions
Belin3800

lorsque l'on doit absolument reprendre un piston au tour, il est très risqué de le prendre par la jupe voir suicidaire... toutes les chances de faire de la m...e

quand a la reprise... sans commentaires

c'est pas le genre d'usinage a prendre a la légère
a noter que tout les pistons moderne ont un centrage a l'embase et peuvent donc etre monté sur un outil spécifique et sérieux (nécessite 20 minutes de réalisation).

Pour ma part, je choisi d'abord un piston qui possède un alésage de jupe usiné sur au moins 5 mm.

ensuite, le piston est serré très légerement et en appui sur les mors et contre pointe au centre de la tête.

l'entraienment est plutôt garanti par le fait qur le piston soit en sandwich entre les mors et la contre pointe que du serrage des mors uniquement.

pour les ergots, ils sont meulés avec un disque à tronçonner dremel, puis les gorges sont refaites avec un outil.

a+

Et l'étaux a piston, personne ne connait ?

ces vieux comme le monde se truc pourtant

diabolo et satanas a écrit:

momoy a écrit:qui a une photo de montage pour passer un piston au tour

Moi je ne connaissais pas

Beau montage


Question très con:Pourquoi vous reprener les pistons au tour

Michel a écrit:Question très con:Pourquoi vous reprener les pistons au tour

pour ne pas reprendre le cylindre pardi

nicorigine a écrit:

Michel a écrit:Question très con:Pourquoi vous reprener les pistons au tour

pour ne pas reprendre le cylindre pardi

Nico

En résumé au lieu d'acheter un piston au bond diamètre (style vertex) on prend un vieux de 103 par exemple et on le rectifie.

David tu parle d'un outil pour les gorges,tu a une photo (ou les autres) car je suis curieux de savoir comment on recreuse les gorges sans casseé l'ergot

il faut faire sauter l'ergot et en refaire un apres

que je me couche moins bete, qui peut m expliquer comment on se sert de ce magnifique outil