sa continu

de **jean-sebBrest** » 24 Mar 2008, 12:57

ok pour la bouillasse, mais au bout de combien de temps.car mon melange ne dessand pas dans le carter, et je me dis que si sa tient une endurence, je peut toujours demonté entre chaque course pour nettoyer et remetre de la graisse neuve

de **SOLEXGUMP** » 24 Mar 2008, 12:59

mon solex a fait 50 h et le roulement est toujours OK, pas de soucis !

A+

de **WiWi_Solex** » 24 Mar 2008, 13:00

Ton admission se fait par le cylindre ou par le carter ?

de **SOLEXGUMP** » 24 Mar 2008, 13:03

une parenthèse :

[img]

A+[/img]

de **jean-sebBrest** » 24 Mar 2008, 13:20

ok j'irai demain chez le marchand

de **SOLEXGUMP** » 24 Mar 2008, 13:34

As tu une réponse pour SOMMERER car sa question est très pertinente, car il va de soit que si tu as une admission "torque induction" cela peut être la cause de tes malheurs.

a+

de **momoy** » 24 Mar 2008, 15:28

admission par cylindre dans lke cas de jean seb il me semble

de **SOLEXGUMP** » 24 Mar 2008, 15:53

le top pour l'aider serait des photos du carter au niveau du roulement ainsi que de son cylindre afin de voir la possibilité d'améliorer la lubrification

a+

de **steph** » 24 Mar 2008, 15:57

momoy a écrit:admission par cylindre dans lke cas de jean seb il me semble

meme avec ce systeme,une partie du melange passe par le carter :roll:

de **jean-sebBrest** » 24 Mar 2008, 22:16

en effet,mon admition se fait par le cylindre, et pour limité mes volumes mort, mon carter n'a quele passage de bielle.soit une ouverture ovale de44 mm de long et 15 mm de large. et un trou de 6 mm pour la lub. je peut eventuellement agrandir mon trou de lub, il faut juste que je verifi a ne pas depasser le diam 44 du reglement.quand j'ai usiné sa au depart, je penssais bien faire. :furious:

par contre,sur mon ancien moteur j'ai utilisé un roulement 2srh et je n'ai pas eu de soucis.donc je vais surement me tourner vers cette solution.

de **jean-sebBrest** » 25 Mar 2008, 11:43

c'est bon j'ai des roulements neuf, j'ai pris 2rsh en c3.le gars m'a dit ne pas pouvoir commander du c4.par contre, avec ce roulement, faut il monté un joint spy ou alors le roulement et sufisant?

de **WiWi_Solex** » 25 Mar 2008, 18:22

jean-sebBrest a écrit:en effet,mon admition se fait par le cylindre, et pour limité mes volumes mort, mon carter n'a quele passage de bielle.soit une ouverture ovale de44 mm de long et 15 mm de large. et un trou de 6 mm pour la lub.

Cherche pas plus loin :win:

, à mon avis il ne faut pas que tu comptes sur tes gaz frais pour lubrifier ton roulement.
A ta place, je garderais les joints d'etanchéités des 2 cotés du roulement.

Il me semble que notre ami Foguy à eu le meme type de soucis avec le meme type d'admission, pose lui la question ...

Wilfried.

de **SOLEXGUMP** » 25 Mar 2008, 20:52

Montes un SPI en plus, ça fait pas de mal !

a+

de **crusty** » 26 Mar 2008, 07:08

Salut, d'après moi le joint spi est obligatoire, tes joints de roulements sont la juste pour retenir la graisse, la poussière ne va pas mettre longtemps à passer ... Il ne faut pas perdre ded vue qu'il y a baucoup de merde a passer autour du galet

de **WiWi_Solex** » 26 Mar 2008, 09:23

crusty a écrit:Salut, d'après moi le joint spi est obligatoire, tes joints de roulements sont la juste pour retenir la graisse, la poussière ne va pas mettre longtemps à passer ... Il ne faut pas perdre ded vue qu'il y a baucoup de merde a passer autour du galet

Je suis d'accord avec toi, joint spi obligatoire pour moi aussi.

Cependant certain roule sans joint spi, et ce sans problemes, n'est-ce pas MARCO :acclam:

??

Wilfried.

sa continu

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