prépa momoy

de **momoy** » 30 Mar 2009, 18:31

je vous fais voir mon cylindre piston diamètre echappement ectcc

question entre le carter d'admission et le carter moteur vous mettez quoi comme joint car j'ai l'impression que ma caf prend l'essence!!!

de **mickael** » 30 Mar 2009, 18:33

moi je mets de la Caf blanche, la rouge est faite pour les conduite d'eau et est bouffé par les idrocarbure

de jj » 30 Mar 2009, 18:54

MOI JE MET DE LA BLEU;

CHACUN SA COULEUR

de **momoy** » 30 Mar 2009, 19:10

un joint carton sa serait pas mieux??

de **r4gt kanotix** » 30 Mar 2009, 19:52

faut mettre un insert , tu bouche celui de l admission et celui du decompresseur avec un de type conique .

apres plus de probleme .

l insert peut etre en alu ou en acier ( ou autre ) .

de **Nicosox** » 30 Mar 2009, 19:56

r4gt kanotix a écrit:faut mettre un insert , tu bouche celui de l admission et celui du decompresseur avec un de type conique .

apres plus de probleme .

l insert peut etre en alu ou en acier ( ou autre ) .

on parle du carter :shock:

de **daddou** » 31 Mar 2009, 04:27

groove57 a écrit:connais tu la hauteur de tes diagrammes tout simplement...
peut être ta configue est trop faible pour recevoir cette section de carburation...

tu retiens bien ce que je te dis Laurent!:)

Malheureusement il y a bien d'autres paramètres dont il faut tenir compte en plus,pour le choix du carbu.

:wink:

de **Lulu** » 31 Mar 2009, 10:17

Salut, je mets de la CAF4 (la blanche) partout : culasse, embase, carter, et pas de problème.
Et je suis en origine OK mais j'ai la même essence que les protos :mrgreen:

Si ça va pas c'est que t'as trop de jeu par endroits, vérifie tes plans de joint.

de **solex166** » 31 Mar 2009, 11:38

+1
CAF blanche ou bleue, et aucun probleme.
la bleue est un peu dure a nettoyer quand meme, mais ça tien

de **foguy** » 31 Mar 2009, 12:35

moi je met de la rouge partout.
jamais aucun soucis de ce coté.
pour moi momoy çà ne vient pas de la patte,comme dit lulu regarde bien t portée de joints
je pencherais vers carburation,ou augmente l'avance,essaie çà,augmente de pas mal,si c mieux tu ajuste a la baisse,jusqua que çà redeconne,et tu remet poil plus.

courage momoy,je te fou des binouses de coté, :mrgreen:

de **momoy** » 31 Mar 2009, 13:42

je vais faire de mon possible mais sa va etre chaud

se soir je vais regarder a mon cylindre de l'an derniers et je vais tous remonter dans les regle de l'art en dégraissant les surfaces à l'acetone avant de mettre la pate a joint pis je vais essayer avec 2,2 en avance et je vous tiendrai au jus. Le pb c'est que le sox est a 100 km de chez moi

de **crusty** » 31 Mar 2009, 14:02

slt,
la seul différence que j'ai remarqué entre la rouge et la blanche c'est que la rouge colle beaucoup et est du coup plus difficile à nettoyer que la blanche, mais le résultat est le même, les 2 sont très bonnes

de **momoy** » 01 Avr 2009, 09:23

moteur remonté mais j'ai des fuite au niveau du carter ou de la boite a clapet donc il faut que je regarde a tous sa.

sinon meme avec les fuites le moulin tourne bien sur le trépié reste a faire des essais sur route.
je dors presque pas suis tjs sur le sox j'espere arriver a venir a TARBES voir les sudistes et rouler avec BEB

de **Soxman64** » 01 Avr 2009, 10:33

allez momoy courage tu vas y arriver, tarbes en vaut le coup

et si ça peut te rassurer t'es pas le seul avec un sox qui roule pas encore :wink:

de **olisox** » 01 Avr 2009, 10:45

Soxman64 a écrit:allez momoy courage tu vas y arriver, tarbes en vaut le coup et si ça peut te rassurer t'es pas le seul avec un sox qui roule pas encore

non t'es pas le seul le mien est encore sur la bequille

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