Gestation d'un proto breton :)

[vivmhr]

Merci

Bon ... bilan du WE : un WE de 2 jours c'est trop court, la pate a joint sur les mains c'est indécollable, ne jamais mettre son pouce entre le galet neuf et le marteau qui enfonce la goupille et je sais pas qui est le c*n qui a dessiné ce moteur mais c'est pas facile facile à empiler tout ça :s

Sinon la liaison cadre/moteur est fini, j'ai fait plein de petite fixations en tout genre, les dernières pièces en aciers non peinte sont en train de sécher Cette semaine je remonte le tout et je commence à voir comment adapter l'échappement et comment faire une pipe d'admission avec l'espace qu'il me reste entre la fourche et la BAC

[nicosddone]

Purée ça c'est du clapet !! super beau ce solex..donne envie de faire un proto..

[Team TDC]

Purée ça c'est du clapet !! super beau ce solex..donne envie de faire un proto..

Et d'avoir les potes qui peuvent découper/usiner tout ca

[solex166]

quand on voit les capacités d'usinage et de finition, on se dit que pour l'an prochain un petit cylindre à transferts rapportés pour le challenge cbpl ça pourrait ètre une formalité pour venir jouer avec nous!

sinon, sans critique bien sur, mais pour apporter un regard extérieur:
- la selle me parait un poil en arrière, mais peut ètre réglable?
-la patte de support de cable de cirette qui part du té de fourche supérieur semble trop faible, ne mériterait elle pas d'ètre doublée (c'est plus fiable qu'une patte plus épaisse), ou triangulée par le dessous du té?
-le moteur parait bien en avant, mais je pense que le passage de la pipe impose cela?

sinon bien vu le support moteur réglable, il fallait y penser!

matthieu

[vivmhr]

Purée ça c'est du clapet !! super beau ce solex..donne envie de faire un proto..

Et d'avoir les potes qui peuvent découper/usiner tout ca

Ouaip ca c'est sûr, sans un tour et des potes pour le fraisage et des bon plan pour le reste ... j'aurais pas pu pondre l'engin

quand on voit les capacités d'usinage et de finition, on se dit que pour l'an prochain un petit cylindre à transferts rapportés pour le challenge cbpl ça pourrait ètre une formalité pour venir jouer avec nous!

sinon, sans critique bien sur, mais pour apporter un regard extérieur:
- la selle me parait un poil en arrière, mais peut ètre réglable?
-la patte de support de cable de cirette qui part du té de fourche supérieur semble trop faible, ne mériterait elle pas d'ètre doublée (c'est plus fiable qu'une patte plus épaisse), ou triangulée par le dessous du té?
-le moteur parait bien en avant, mais je pense que le passage de la pipe impose cela?

sinon bien vu le support moteur réglable, il fallait y penser!

matthieu

Pour le cylindre challenge ... ça me fera de l'occupation pour l'hiver prochain

Pour la selle, oui elle est réglagble sur tout la longueur du triangle, par contre elle est beaucoup trop penché vers l'avant, il va falloir que je modifie la partie en acier de la selle pour la réincliné vers l'arrière

La patte de support du cable de cirette est en 2mm, doublée sur quasi toute la longueur par une autre tôle de 2mm, j'étais pas très inspiré et je la trouve assez moche, si je vois qu'elle est un peut frêle je ressortirais la meuleuse avec plaisir

En effet, j'ai voulu mettre la bac à clapets dans l'axe du cylindre, par contre vu qu'elle est énorme (la boite à clapets hein ) je suis obligé d'avancer le moteur. Et même là, il va falloir faire une pipe coudée pour éviter le bâton de fourche ... On verra ce que ça dit au pilotage


Ce soir j'ai remonté tout le train avant peint par contre mon té inférieur vient taper pile poil à l'endroit ou j'ai fixé ma pompe à dépression sur la poutre ... il va surement falloir que je mette des butée sur la direction, vous avez une idée de l'angle nécessaire pour ne jamais être emmerdé ... même pour faire demi tour dans les stands
Demain je vais essayer de commencer l'échappement ou la pipe

[vivmhr]

Selle réinclinée, support de cable de cirette renforcé, pot ok, pipe ok, réservoir fixé, tout plein de truc remonté ...



En fait c'est un cadre transparent







Voila voila il me manque des durite de frein qui arrivent lundi et un boitier de pédalier que je récupère lundi aussi, ensuite il restera quelques petits détails comme la béquille, les plaques numéro ou la protection d'allumage ... et un deuxième moteur à finir accessoirement !

Et sinon, il a démarré il me manque juste une béquille pour la première phase de rodage

[will_bzh]

c'est quoi ce pot d'échappement , il parait énorme ?!

[vivmhr]

Cest un yasuni cross pour derbi. C'est un pot prévu pour cylindre d'origine donc j'espère que ca va pas trop mal coller comme première base d'échappement

[vivmhr]

Dernière ligne droite ... mais petit problème Le moteur tourne très bien, il a été rodé 3 fois 15 minute sur béquille, sans aucun soucis, ralenti stable, refroidit juste avec un petit extracteur de chambre froide ... Sur la route, il tracte très bien, il a l'air d'être coupleux mais il roule pas longtemps dès que j’atteins 80/85°C, ce qui me semble être plutôt normal, il perd en régime et fait une très légère amorce, 5 seconde après si je relâche le moteur sur la roue, il repart sans soucis ...

Pensez vous qu'un jeu à la coupe un peu optimiste (à peine 0.15mm) pourrait être le coupable ? sinon le reste me parait normal :

diagramme : 122/165
squich : 0.8mm
RV au alentour de 7

carbu de 26, la bougie est d'une belle couleur marron
Allumage calé au max de l'avance préconisé par italkit.
bougie B11 du coup pour l'instant

Je vais démonté ça aujourd'hui pour voir

Sinon le deuxième moteur est quasi prêt à craquer

[momoy]

On avait le meme problème er depuis que l'on est passé en liquide RAS.

[shadocs]

Salut

Il a serré ou ton piston ?

15/100 aux segments c'est bon, le problème ne viens pas de la

c'est quoi le diam de ta chemise ? à l'ech et en haut ?
c'est quoi ton piston et quelles sont ses cotes ? (haut juppe, Bas juppe, Bossages 1, 2,3 et quelle est son ovalisation ?)

et pour bien rôder ta face d'appuis de tes segment il faut rôder en charge
... 5000 régulés .... en légère côte c'est comme ça que je fais en plus ça me permet de régler mes bas régimes

... à trop vouloir pousse les limites on les prend dans la tronche ... j'en sais quelque chose ...

[vivmhr]

Négatif pas de serrage, je coupe les gaz avant de faire mal au moteur

Cylindre refab neuf, je n'ai pas pris la cote précise ... il est pas mal conique, c'est pour ça que j'ai fait 0.15mm faible en haut car en bas il y a au moins 5/10 centième de plus!

Piston Brétille neuf, pareil, je n'ai pas mesuré ...

Comment tu fais pour mesurer toute ces petite chose ? (les diamètre ca devrait le faire mais l'ovalisation )

Pour le rodage, 15min sur béquille le plus bas possible à 2/3000tours puis 15mn à 4/5000tours puis 15minute à 6/7000 tours. ensuite 45minutes (en fractionné du coup) en roulant à mi poignée.

Castrol xr77 à 3%. Le piston et la bougie croute très légèrement (je n'avais jamais eu le problème avec la samourai).

Ce serait bien que les limites me laisse 15/20 jours de répits encore et le passage en liquide en 15 jours ... ça va être compliqué

[shadocs]

Négatif pas de serrage, je coupe les gaz avant de faire mal au moteur

Cylindre refab neuf, je n'ai pas pris la cote précise ... il est pas mal conique, c'est pour ça que j'ai fait 0.15mm faible en haut car en bas il y a au moins 5/10 centième de plus!

Piston Brétille neuf, pareil, je n'ai pas mesuré ...

Comment tu fais pour mesurer toute ces petite chose ? (les diamètre ca devrait le faire mais l'ovalisation )

Pour le rodage, 15min sur béquille le plus bas possible à 2/3000tours puis 15mn à 4/5000tours puis 15minute à 6/7000 tours. ensuite 45minutes (en fractionné du coup) en roulant à mi poignée.

Castrol xr77 à 3%. Le piston et la bougie croute très légèrement (je n'avais jamais eu le problème avec la samourai).

Ce serait bien que les limites me laisse 15/20 jours de répits encore et le passage en liquide en 15 jours ... ça va être compliqué

... si t'as pas de cotes précises il sera difficile de faire un diagnostique


Pour l'intérieur de ton cylindre :

http://www.rc-machines.com/fr/accessoir ... r-25-50-mm
il en existe aussi à 3 touches mais ils sont beaucoup plus chers

pour ton piston :
http://www.rc-machines.com/fr/accessoir ... ur-0-25-mm

... faut juste trouver un modèle 25-50 mm

et ton piston tu le mesure en haut de jupe, bas de jupe et sur les bossages 1,2,3 ...
pour chaque élément tu fais une mesure parallèlement à l'axe et perpendiculaire à l'axe
ce qui fait 10 mesures

pour l'ovalisation du cylindre ...
http://www.rc-machines.com/fr/accessoir ... e-35-50-mm

si tu veux pas t'acheter tout ça ... passes à la maison


Si tu veux pas faire tout ça .... ton solex est tellement beau que ça suffira pour aller vite et épater les filles
.... tu met un peu de pâte à roder dans l'essence c'est radical contre les serrages

[momoy]

tes problèmes sont les meme que nous avions l'an derniers

cylindre en 39,47 et un piston en 39.44 à certains point ce qui engendre un apairage trop faible

soit tu reprends le piston soit le cylindre afin d'avoir un apairage correct

[alexouilledu91]

avec ma faible expérience, et ça qui m'a bien fait suer l'année dernière à Nouziers, j'ai eu exactement la même chose sur le promo quand je doublais le moteur serrait vers le cimetière et je le reposais sous la passerelle et ça repartait jusqu'au tour suivant et ceux jusqu'à 23h où j'ai changé de moteur...

Bref re-ébavurage des transferts, c'était un poil mieux et sinon la vraie cause était une prise d'air à l'embase...

voilou