barrette à l'échappement

de **SOLEXGUMP** » 03 Oct 2009, 08:15

il y a aussi le simple barette à booster, développé par MHR, une tuerie !

a+

de **seb** » 03 Oct 2009, 08:49

gilardoni aussi a fait des cylindre a booster
par contre salut solex gump ,toi tes un fanatique des lumieres d echappement

a+

de **daddou** » 05 Oct 2009, 01:52

groove57 a écrit:y'en manque un a la collection l'echappement a booster pour quand celui ci.
L'echappement w a était realisé sur les cylindre polini et gilardoni leur but est d'augmenter la section de l'echappement tout en gardant le maximum de matiere pour guider le piston et le segment malgres qu'il soit tres gourmand de ce dernier.
Le double barette je crois que c'est agp mvt a present le "barette" c'est malossi le "booster" doopler je connais meme le double booster mais ca c'est un secret si la personne voit ce post elle se reconnaitra lol.

Salut Laurent,je me suis reconnu!sa fait plaisir!
en lisant ce post,j'y pensai en plus!

Le fameux cylindre à quatre booster!

a bientôt Laurent et un coucou a tous!

de **granjoie** » 05 Oct 2009, 18:25

,

D'abord trés joli boulo mais sa tu le sais déja...
Ensuite juste une remarque, a quoi bon tous ces gros échappement si les surfaces d'admission ne suivent pas??
Y a quoi en section?
Ne le prenez pas comme une critique, juste un débat.

de **SOLEXGUMP** » 05 Oct 2009, 20:23

difficile de te répondre car ces cylindres ne sont pas récents, mais celui avec les trois lumières d'échappement oui, il faut que je mesure.

a+

de **jerome** » 05 Oct 2009, 20:37

granjoie a écrit:Ensuite juste une remarque, a quoi bon tous ces gros échappement si les surfaces d'admission ne suivent pas??
....

+1
Vu en Bretagne un origine qui pulvérise de l'OA et meme du promo avec échappement stock.
Dans le même style.....la personne se reconnaitra :win:

Les échappements Ok c'est beau, et ça fait plais aux maniaques de la Dremel mais moi c'est pas mon truc la Dremel un petit coup parce que je "suis obligé" et ça marche pourtant pas si mal :crasy:

de **Nicosox** » 05 Oct 2009, 20:40

jerome y'a quand même une net différence entre un origine et un proto :shock:

et là on parle bien de prepa proto et sp :mrgreen:

de **dragoon 29** » 06 Oct 2009, 08:06

juste pour info , quelques marques de motocross sont
revenues de l' echappement a barette a celui avec
deux boosters , de meme pour le transfert ar qui
se dedouble sur les dernieres yam comme quoi meme
les grandes marques font des fois machine arriere
sur leurs innovations

de **Invité** » 06 Oct 2009, 10:26

dragoon 29 a écrit:juste pour info , quelques marques de motocross sont
revenues de l' echappement a barette a celui avec
deux boosters , de meme pour le transfert ar qui
se dedouble sur les dernieres yam comme quoi meme
les grandes marques font des fois machine arriere
sur leurs innovations

qu'est-ce que vous appelez boosters à l'échappement?

de **yosebyo** » 06 Oct 2009, 10:27

c'etait moi au-dessus...

de **solex 875** » 06 Oct 2009, 17:21

salut seb. j'pense qu'ils parlent de ça.

les 2 trous à coté de l'échappement et au dessus des latéraux.

de **yosebyo** » 07 Oct 2009, 09:13

et salut à toi, frère de flexible :!:

de **harrondo** » 07 Oct 2009, 10:24

je ne comprend pas bien la différence entre barrettes a l'échappement et booster a l'échappement?
:merci:

de **solex166** » 07 Oct 2009, 11:29

salut,
pour la différence, elle se voit assez mal sur la photo, mais en fait les bousters sont uniquement sur la demie partie haute de la lumiere d'échappement, alors qu'avec une barette, il y a continuité de la forme complète du tonneau.

je ne sais pas si mon explication est claire, mais moi je me comprends :lol:

de **harrondo** » 07 Oct 2009, 11:32

ah oui ok d'accord c'est bon j'ai compris :wink:

barrette à l'échappement

Qui est en ligne