Adaptation pieces MBK sur moteur 1010.

[120]

Je suis actuellement en preparation d un moteur mais j avoue que je galere pas mal.
Tout d abord j ai choisi pour base un bloc de 1010 afin de ne pas avoir d embrayage et un moteur aussi 'compact' que possible.
J ai aussi recupere un moteur complet de mbk 51 avec allumage ducati en pensant que la compatibilite serait maximale (cone vilo, piston, bielle. J ai vu sur le forum un grand nombre de protos avec des cylindres de 51).
Et la c est le drame!
En ce qui concerne l allumage, le cone, c est ok. Mais je galere pas mal pour la platine d adaptation. J en ai 'bricole' une horrible qui a mon avis ne vas pas tenir tres longtemps.
Est ce que quelqu un peut me donner un lien, un contact ou je peux acheter ca?
J ai un autre probleme, pour adapter mon cylindre de 51, il me faut une cale (entraxe different, cylindre trop volumineux pour le carter et course a mon avis differente). Idem, quelqu un connait une adresse?
Et pour terminer (La loi de Murphy...La loi de l embetement maximal...) bien sur pas de correspondance entre les diametres de tete et de pied de bielle 51/solex, impossible de monter le piston de 51. (ou alors le couple bielle/piston de 51 sur le vilo solex) j ai bien retaille le piston solex (mise au diametre, lumieres)pour le monter dans le cylindre 51, mais je trouve que ca fait la encore tres 'brouillon' surtout qu en plus ma bielle d origine est a paliers. (et a mon avis les performances vont etre a l image du reste... )
Pouvez vous m aider? Avez vous des conseils?
d avance.

[jean-sebBrest]

oui c vrai que tu pars vers les soucis.d'abord il me semble que le carter 1010 c'est pas top.pour faire un super proto, il vaudrai mieu que tu trouve un carter alu taillé dans la masse.avec un bon vilo.ou monte toi un proto type rns.si tu n'as pas de possibilités d'usinage tu vas vraiment galéré.maintenant cherche dans la rubrique petite anonce, tu trouvera peut etre ton bonheur.si tu tien a rester en sp ,j'ai un carter vilo galet platine d'alumage a vendre pas cher, il faut lui monter un cylindre de scout booster.bon courage.

[jean-sebBrest]

http://www.solex-competition.net/ads_item.php?id=987 tu as sa autrement. une super base pas cher.

[Stephane]

1) Télécharge le règlement :

http://www.solex-competition.net/dload. ... file_id=87


2) Choisit la catégorie qui te convient (pour cela , visite le "garage" du site , cela te donnera des idées)

Sinon , les carters moteurs de 1010 ne sont pas autorisés.

Je te conseille vraiment le 3800 bcp moins rare et ou des pièces re-fabriquées existent pour faire de l'origine ou OA. Il faudra investir dans des pieces usinées pour les catégories du dessus.

A+

[TEAM JLT]

a mon avis, tu garde juste la bielle, l'allumage et le haut-moteur, tout le reste,pour faire un sp, c'est de la piece usiné. sinon c'est casse assurée. c'est vrai que la base de" WAYLANDER " dans les PA a l'air d'etre pas mal...
De toute façons, si tu fais toi meme, cet argent la tu le mettra dans le commerce, voir meme en plusieurs fois !!!!!

[belin3800]

Dans les années 80,au siècle dernier, les frères Boyon utilisaient des carters 1010 sur leur proto, un des avantages comme l'a cité 120 c'était d'avoir un moteur plus compact avec un vilo plus cours et pouvoir monter un galet sans embrayage. Mais c'était une autre époque où les protos n'avait pas les performances de ceux d'aujourd'hui, (quoi que certains feraient surement encore bonne figure !). Et avec leur carter de 1010, ils avaient du mal à terminer les courses de 6 heures.
Il y a quand même un truc qui me chiffone, pour les 51 ( moteur AV10 ) la course est de 41,8 mm alors que pour le Solex c'est 40 mm. Il doit falloir enlever pas mal de matière en haut du cylindre ...
Salutractions
Belin3800

[Lulu]

Un super proto actuel avec un carter d'origine ?!?? Quand on voit que même les meilleurs origines pètent des carters...

Avec un carter+vilo usinés tu auras un moteur aussi compact que tu voudras...