Prépa piston promo

[Lulu]

Salut IDE = Injection Directe Essence
tu confond pas plutot avec l'EGR?
Mais l'EGR n'améliore en rien les performances, c'est "seulement" un dispositif anti-pollution...

Oui voilà pardon c'est l'EGR, qui était monté sur les moteurs IDE je crois.
Anti-pollution oui. Argument béton pour les langues de p..e de FR3 s'ils reviennent au RnS cette année.
"Pour l'environnement ? Certains protos sont équipés du système antipollution EGR" et vlan !

[crusty]

L'EGR est sur la plus part des voitures récentes (peut être même toutes)essences ou diesel, même la 205 1.7d de la copine en est équipé ... ou plutôt en était .

[solex 875]

Anti-pollution oui. Argument béton pour les langues de p..e de FR3 s'ils reviennent au RnS cette année.
"Pour l'environnement ? Certains protos sont équipés du système antipollution EGR" et vlan !

excellent!! l'autre il part en pleurant sa mère avec une réponse comme ça!!

[daddou]

*piston au point mort haut,sur beaucoup de cylindre la jupe recouvre de peu,la surface de l'échappement en regardant le cylindre par dessous.
(c'est pour cette raison qu'il faut garder un max de matière sur la jupe a l'avant pour avoir un palliatif).

Je suis d'accord avec toi, il faut - en théorie - que la jupe du piston obstrue l'échappement au PMH.
Cependant j'ai vu des moteurs proto dont le piston au PMH laisse la lumière d'échappement ouverte sur 1 ou 2mm
on a bien rigolé quand on a découvert le truc . (je veux pas citer de nom, l'heureux préparateur se reconnaitra )

Là on voit que la theorie et la pratique sont pas toujours en accord car ces moteurs tournent assez bien, ils sont dans la moyenne haute du plateau proto et finissent toujours tres honorablement.

j'ai également déjà vue se genre de choses.
le problème c'est que tout des petits détails comme ça ajoutés bout a bout font perdre quelques cv ou virgule de cv non négligable.