demande de conseils sur ma future prepa

[champx]

bonjour

je suis en train d'attaquer le montage d'un moteur type proto,
etant novice du galet je viens pour des conseils sur ma future config

en ma possession actuellement:
carter origine
piston adaptable de scoot en DIAM40 axe de 12
pompe a essence a membrane, carbu et clapet 18 de scoot 125
cylindre bidalot G2A et cylindres d'origine sox(3800)

pour le vilo et le galet je compte me les faire usiner(merci pour la mise a dispo des plans )
l'echappement sera calculé et fabriqué maison
le carter renforcé
allumage,j'espere pouvoir trouver un CDI peugeot

en ce qui concerne le piston etant donné que la jupe est plus courte et que les ouvertures ne correspondent pas du tout je suppose qu'il faut relever le cylindre avec une cale (plus usinage du dessus)
pour le realesage j'ai deja demandé donc j'attend les reponses

voilou merci d'avance

[guiguisolex]

salut

vas voir dans la partie documentation proto il y a des infos intéressantes.
Sinon tu ne me parrais faire trop fausse route

[champx]

merci pour ta reponse

donc tu pense que je part bien apparament

donc pour l'avancée du projet je garde finalement le cylindre d'origine
le trou de l'admission a été bouché mais est-il necessaire de boucher aussi la tite empreinte rectangulaire de l'admission?je me dit que oui car pour les segments ca sera que meilleur!

sinon je pensais faire la cale sous le cylindre et inclure les clapet dedans mais j'opte finalement pour un demi carter usiné sur le coté incluant les clapets

pour le cylindre mon tourneur va me le realéser et me le deglacer par la suite

[guiguisolex]

Ne touches pas à l'empreinte réctangulaire. Ca ne sert à rien et c' est dangeureux en cas de dilatation du métal rapporté par brasage.Tu bouches le trou d'admission avec une vis après avoir taraudé si tu peux et tu brases par l'extérieur.Laisses de la marge entre la vis et le piston.

Sinon pour les clapets pour moi c' est ok.

[chicane mobile]

tant qu'à faire passes tout de suite avec un carter principal usiné, tu gagneras une ou 2 courses de galère avant de t'y résoudre. Le carter renforcé n'a qu'une espérance de vie toute limitée.

[Stephane]

tant qu'à faire passes tout de suite avec un carter principal usiné, tu gagneras une ou 2 courses de galère avant de t'y résoudre. Le carter renforcé n'a qu'une espérance de vie toute limitée.

C'est clair , éclater les filets (goujonnage) du carter d'origine une semaine avant la course , c'est les boules ......

[champx]

l'empreinte je la laisserais telle quel

pour le carter j'y ai deja pensé et j'aurais preferé...seulement je ne trouve po de rond d'alu assez gros pour le faire
et couler un bloc d'alu est assez dificile car l'alu ne fond bien qu'a une certaine temperature(1020°je crois mais le four que j'ai a dispo deconne au niveau de la sonde) et en refroidissant il creuse

je vais donc renforcer au maximum le carter et je verrais bien! ca tiendra deja pour les essais du moteur
aprés si je trouve de la matiere il est certain que je ferais un carter usiné

sinon pour le galet,quel est le meilleur compromis?
-le galet rond avec juste les entailles rectangulaires,
-ou le galet en dent de scie?

le dernier me parait assez mange pneu... et le premier me donne des doutes sur l'accroche

[guiguisolex]

je te donne mon avis il vaut ce qu' il vaut mais pour moi les deux accrochent et les deux mangent du pneu. La vrai influence au niveau de l' usure c' est plutot l'angle d' attaque de la dent. Le galet et le pneu je pense qu' on peu un peu voir ça comme de l'usinage.
Pour ce qui est de l'angle va voir dans la doc technique.

[chicane mobile]

Champx,

si tu veux, j'en ai un de rond d'alu assez grand moi, et comme j'ai déjà mes 2 jeux de carters, je peux peux te le vendre. Si tu passes à Nouziers dis-le moi, je l'amènerais et on en parlera sur place.

Tchô

[champx]

helas non je ne pourrai etre des votres a nouziers...
pour le morceaux de rond je t'envoi un mp,en tout cas c'est super sympa de ta part!!

sinon j'avance gentillement sur ma bestiole qui servira avant tout de version beta
si aprés utilisation poussé je voi ca tiens assé bien je m'engagerais surement dans une categorie plus musclée

la fourche a frein a disque integré est bien avancée et pitete finie pour le we
le cadre va aussi avoir son renforcement. je mettrais des photo du mulet sur le blog trés bientot!