Qu'elles sont vos "grosses modifs" pour 2008

[Pilote85]

moi je vai investir considérablement... dans un cerveau plein pour le pilote pour éviter qu il ne se bourre à chaque virage !!

Bonne initiative !!!

oui je pense qu'après le reste peut me paraitre secondaire !!

[Nicosox]

pour 2008 vous envoyez pas d'augmenter votre capital jante avec le crustdebecos

[Phil]

Ben, pour nous, rien de bien nouveau que vous ne sachiez déjà: nouveau chassis et des évolutions moteur: admission avec des carbus à guillotine et des clapets d'épaisseurs différentes, plots de culasse avec différents schifts et dessins différents, pots, cylindres retravaillés.... Le but est de trouver de l'accel, de la pointe, il y en a déjà pas mal, pis d'avoir un chassis à la hauteur des perfs, c'est en bonne voie.

[marco]

les gars, je vois que la poussière n'a pas le temps de se déposer sur vos machines, vous êtres en permanence dessus. COOL.
Je remarque quand même que la tendance des modifs, va toujours dans le sens d'aller toujours un peu plus vite et toujours la recherche de couple a tous régimes, fabrication de pots, .....
Qu'elle sera la vraie tendance 2008, tout le monde avec des carbu à membranes, tous avec des galets type tabouret, plus d'alu que de fonte ?, des machines qui prennent au delà de 15.000rpm ou des machines plus sages qui perdurent dans le temps (je pense à Fog qui en ménageant ses régimes exessifs, va sûrement nous donner du fil a retordre pour 2008).
Toutes ces remarques sont fortes intéressantes, je pense que de nombreux débats vont avoir lieu sur le forum, a l'approche du nouvel an, car les premières dates des courses seront toutes proches. Il va y avoir des heures d'usinage et de montage, qui se préparent.

Allez, qui fait quoi encore, ne rersté pas dans le secret, il ni y a pas de secret dans notre monde, seulement des FOUS de SOX.

Marco.

[WiWi_Solex]

Pour ma part, je ne vais pas essayer de prendre beaucoup de tr/mn , mais simplement endurant avec des hauts moteurs de 103 air Stock et les fameux vilos TSR ...

Wilfried.

[guiguisolex]

Ben pour moi passage en SP par maque de temps

Bidalot air RR diag 178 128 (au passage c'est les diagrammes d'origine de mon cylindre je suis plus trop sur que ce soir un RR)

Carburateur en test: tilloston et tryton.

Test de l'allumage à avance variable de PVL

DEMARRAGE DE L'engin lundi ou mardi au plus tard.

Au mieux trois ou quatres jours de testing. Ensuite retour en cour


Finir l'usinage de mes deux nouveaux bas moteurs.

Usiner un galet pluie. Tester mon nouveau galet denture type tabouret plus que la trempe à faire.

Puis depart en ecosse le 28 janvier en gros je vais pas m'ennuyer

[steph]

Ben pour moi passage en SP par maque de temps

Bidalot air RR diag 178 128 (au passage c'est les diagrammes d'origine de mon cylindre je suis plus trop sur que ce soir un RR)

Carburateur en test: tilloston

salut,oui ce sont les diags d'origine du rr;je vais en essayer un+tillotson
ca sera mes seules modifs pour le moment

[crusty]

pour 2008 vous envoyez pas d'augmenter votre capital jante avec le crustdebecos