qui y a deja pensé

[jul ensorsolex]

je parle a categorie égale par exemple en comparant un 250 2t de 100kg a un 450 4t de 120kg!

évidement pour ammener un 4t aux perf. d'un 2t ca coute tres cher. mais il ne faut jamais dire c impossible...

dans les années 60 au HRC ils sortaient + de 10cv d'un moteur 50cc 4temps et sans sural.

[Casério]

Je connais les explois du HRC dans les années 60 mais je peux t'assurer que ce n'était pas avec un monocylindre. Pour avoir de la puissance en 4T, il faut monter dans les tours, pour monter dans les tours il faut des cylindrés unitaire de petite taille pour que la distribution soit légère et permette de monter dans les tours sans affolements de soupapes, etc...

Et un multicyclindre sur la roue avant, c'est encore pire... niveau poids.

Après, je te le redis, c'est pas impossible comme truc mais c'est pas facile, c'est cher et ce sera obligatoirement moins efficace qu'un 2 temps ayant le même niveau de développement.

Le 4T en cross fonctionne bien parce qu'enfin les chevaux du moteur ne servent pas qu'à faire patiner la roue et ça fonctionne bien en vitesse parce les régles d'équivalence sont très favorable au 4T.

Selon moi, pour le solex, c'est un peu comme les débrousailleuses et les tronçonneuses où le 4T n'existe pas. C'est possible, ça fonctionne mais c'est inutile donc ça ne se fait pas.

Salutations.
Casério.

[gus37]

Selon moi, pour le solex, c'est un peu comme les débrousailleuses et les tronçonneuses où le 4T n'existe pas. C'est possible, ça fonctionne mais c'est inutile donc ça ne se fait pas.

Salutations.
Casério.

si ca excite pour les debrousailleuse car moi j'en est un qui a au moins 8 moins et qui est en 4 temps

la realisation pourrai se faire sur les nouveau scoot 4 temps japonnai mais c'est sur que la mise en oeuvre serai plus compliquer

par contre sur un 24h la fiabilité serai au top

mais en ce qui concerne la puissance c'est sur quel est abaisser

j'ai l'experience des kart biland bi cylindre 4t font 28ch et un rotax max 125 fait aussi 28ch
parcontre le 4t tire tjs linaire contairement a un 2t

je pense que l'expérience serai sympa et innovateur

[Soxman64]

Gus37 si tu veux je t'ai trouvé un haut moteur a adapter sur ton sox 4tps
http://www.classic-motorbikes.com/stock ... 59&Lang=fr

Qui a dit que le 50cc 4tps performant est cher?

[Nicosox]

la , entre le 41 et les 000 c'est pour faire beau ou c'est réel

[philou]

Zétes tous tombé sur la téte ou quoi ?????

Zaller pas foutres des saloperies a soupapes sur un solex quand même.

[Nicosox]

Zétes tous tombé sur la téte ou quoi ?????

Zaller pas foutres des saloperies a soupapes sur un solex quand même.

d'accord

[solex365]

et pourquoi pas des solex diesel tant qu'on y est?!

du 2T et pis c'est tout!

[shadocs]

Zétes tous tombé sur la téte ou quoi ?????

Zaller pas foutres des saloperies a soupapes sur un solex quand même.

et pourquoi pas un HDI a filtre anti particule non
plus ?

... vive l'odeur d'huile brulée


Non d'un point de vue perso je vois mal un solex
a moteur 4T.

Même si coté perf les 4T dès qu'ils
sont muni de compresseurs ou turbos
atteignent des puissances impossible à
obtenir à cylindrée égale avec un 2T
rappelez vous il y a 30ans du Renault F1 turbo
1500cc et 810ch en config course
et 1000ch en config essais ... a combien
on en serait si la F1 avait continué
dans cette voie ?

En plus si améliorer les perfs d'un 2 temps
est à la portée de tout mécanicien averti
en 4T ca devient beaucoup plus compliqué et surtout
beaucoup plus cher.

[Pilote85]

rappelez vous il y a 30ans du Renault F1 turbo
1500cc et 810ch en config course
et 1000ch en config essais ... a combien
on en serait si la F1 avait continué
dans cette voie ?

La barre des 1000 ch est tres symbolique mais a été largement dépassé ! De mémoire, ( il faudrait que je retrouve une note ) la plus grosse puissance disponible aux essais a été de 1400 ch sur une Lotus a moteur Renault V6 Turbo 1500cm3 conduite par Ayron Senna ( Bresil 1986 ? )

En tout cas il fallait être chaud bouillant pour piloter ça ! ... et pour info cette puissance de 1400ch a été calculée par extrapolation car il n'avaient pas de bancs assez puissant pour le mesurer exactement !! ( selon leurs calculs la puissance était vraisemblablement entre 1400 et 1500ch !! )

[Lulu]

Marcel Mennesson a dessiné un moteurT sur base 2200.
Il n'est pas beaucoup plus encombrant qu'un moteur d'origine, il reprend une bonne partie des pièces.
L'arbre à cames est latéral, les soupapes sont la tige en bas, sur le côté du cylindre (comme les tondeuses... peut-être pas ce qu'il y a de mieux question rendement mais bon...)
Sinon il y a les moteurs Dax, ils ont AC et soupapes en tête, et ils sont un peu gros mais pas si monstrueux que ça si on enlève la boîte.

Un 2T donne 1 explosion par tour ; un 4T seulement tous les 2 tours. Ok. Mais niveau remplissage, rien à voir
Un 4T pompe les gaz plus efficacement que n'importe quel 2T : le cylindre se remplit théoriquement complètement, excepté le volume de la culasse. Pour peu qu'il soit aidé par les ondes (pot de détente et admission calcumée), on atteint facilement des remplissages supérieurs à 1. (volume de charge explosive supérieur au volume du cylindre)

Alors qu'en 2T, on peut bidouiller un truc équivalent avec le pot, mais ça ne sera jamais aussi efficace... Le pot peut gaver le volume au-dessus de la lumière d'échappement, mais le gavage disparait si on tient compte du volume de la partie comprenant la lumière. Et tout ça est très dépendant du régime ; quand on va à des fréquences où le gavage s'inverse, le moteur n'a plus rien dans le ventre.

Donc en conclusion, un 4T est peut-être moins puissant qu'un 2T mais pas de moitié ; et la puissance est dispo sur une plus grande plage de régimes.

Donc le 4T 50cc, c'est pas forcément inutile. Pour la course, ça doit dépendre du circuit (sinueux -> besoin de nervosité -> 2T ; Pentu -> besoin de couple à tous les régimes -> 4T)