admission des clapets par le bas des carter

de **riritrep** » 01 Mar 2007, 23:11

Pourquoi choisir entre la cale et le carter , pourquoi pas les 2 a la fois, comme ca tout le monde est d'accord y compris les thermodynamiciens accomplis , faut juste trouver les bons clapets qui doivent surement exister ...

de **Seb21-PST team** » 01 Mar 2007, 23:34

seb10 a écrit:moi je suis d'accort avec toi et je voit le carbu et la boite en bas sur une cross

moi je la vois juste sous le cylindre et c'était comme çà aussi sur ma vieille 125 KE de 81

de **Seb21-PST team** » 01 Mar 2007, 23:40

riritrep a écrit:Pourquoi choisir entre la cale et le carter , pourquoi pas les 2 a la fois, comme ca tout le monde est d'accord y compris les thermodynamiciens accomplis , faut juste trouver les bons clapets qui doivent surement exister ...

Vi tu prévois les 2 et tu choisis l'endroit ou ca marche le mieux et tu bouche l'autre entrée ou bien encore mieux tu mets 2 carbus syncronisés de manière à avoir un max de couple en bas et de puissance dans les tours. Mais pour çà , faut être un grand malade.

de **riritrep** » 02 Mar 2007, 00:52

Le plan de separation entre cylindre et carter est libre dans le reglement et rien n'empeche que les clapets chevauchent ce plan de joint avec un seul carbu.

faut juste trouver les bon clapets...

admission des clapets par le bas des carter

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