distance axe vilo/axe support moteur

de **guiguisolex** » 28 Nov 2006, 13:48

je suis entrain de réaliser des galets. Combien faut il prendre comme angle d'attaque pour les dents du galet??????????????????????
pour les galets FRT :mrgreen:

si c'est pas trop top secret au moins un ordre d'idée.

de **crusty** » 28 Nov 2006, 13:50

Notre sox figure en bonne page sur ce site, il a été mitraillé sous tous les angles, observez le bien et inspirez-vous en, même si je pense que d'autres solutions

salut, quel course as tu fait récement ou tu aurais été canardé? je ne trouve pas trop de photo de ton sox, quelqu un peut m'aider?

de **StefTeam** » 28 Nov 2006, 14:06

Moi aussi j'ai adopté 110°. Notre dernière séance d'essais sérieuse s'est traduite par 12500 tr/min, 94 km/h et galet de 42. Donc 5% de glissement. Avec ce type de montage on avait pris 108 à Nouziers dans la ligne droite descendante avec les 46 et pas de compte tours (HS). Par contre les compteurs de vitesse Sigma (pour moto) sont fiables.
Je pense par contre que nos galets mi-pluie ont des vertues superbes sur la traction mais ça bouffe du pneu. Sur le circuit de Gayan avec plein de relance ils ne tenaient pas 1 heure. Mais bon on était suffisement efficasse pour être devant puisqu'on a gagné. On va essayer de prendre un poil plus de tours cet hiver mais pas tant que ça. 132000 et c'est OK.
Et n'oubliez pas que rien ne doit empêcher votre galet de descendre dans le pneu à sa guise...(verin ou cirette en butée, patte diverse...) car là l'efficassité diminue trés vite !!

de **crusty** » 28 Nov 2006, 14:15

Vous ne mettés rien pour stopper la descente du galet dans le pneu???
mais ca vous bouffe de la puissance non?
en promo il vaut mieux avoir un système qui empeche le galet de rentrer dans le pneu sinon on perd de la vitesse

de **StefTeam** » 28 Nov 2006, 15:21

Non il se gère tout seul et il y a assez de puissance pour ne pas perdre de tours. Limiter cette course d'une façon ou d'une autre crée immédiatement du glissement !!!

de **Phil** » 28 Nov 2006, 18:46

oui olive, je crois que les galets frt devraient vous faire avancer dans le même sens que lui, et que nous.qui a donc pu dire à fog comment faire ses galets? :oops:

de **Phil** » 28 Nov 2006, 18:48

Crusty, demandes à fog ou à steph, je leur ai fait passer pas mal de photos

de **crusty** » 28 Nov 2006, 21:02

FOG, STEF, vous savez ce qu'il vous reste a faire,
crustyben@hotmail.fr
merci les gars :wink:

de **foguy** » 28 Nov 2006, 21:14

d'abord vous allez prendre une secouée(comme on dit ici) et puis on vous fileras tout pour la revenche :wink:

.

on bosse on regle(si on i arrive) et apres on lache :mrgreen:

.

ok allez 2 caisse de 51 et on en recause :wink:

de **foguy** » 28 Nov 2006, 21:20

coyotes a écrit::D oui olive, je crois que les galets frt devraient vous faire avancer dans le même sens que lui, et que nous.qui a donc pu dire à fog comment faire ses galets?

tu vas voir le moteur qui t'attend fast coyote :wink:

.

chassis 500 kH (tiend la route mais toute la route) :mrgreen:

moteur style propulseur ariane :twisted:

le blem la je me dit bon fog,l'avant a moins d'etre sur le guidon.il patine trop.

apres je me dit si çà patine c'est que çà tracte

zalez voir çà un sox couleur harley750 dirt

un vrais ratz,avec denis çà feras 2
merde on vas pouvoir faire une concentre :mrgreen:

de **Phil** » 29 Nov 2006, 18:37

pourquoi tu fais des couleurs harley, t'es pas fou? à moins que çà soit parce qu'il perd ses écrous, rondelles ou autres? :mrgreen:

ou alors parce qu'il va falloir le pousser souvent et qu'on va se prendre des vents?

de **Phil** » 29 Nov 2006, 18:45

A quand les photos de ton sox-harley, que tu nous fait tous languir? :crasy:

de **foguy** » 29 Nov 2006, 19:22

je cherche un rat mort,le plus dur c de bien le faire sécher :mrgreen:

apres photo :wink:

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