80 km/h en origine est ce possible...

[solex120]

Le glissement dépend du pneu et du galet. Par exemple, avec mon galet de 38 à 40 dents et à M29 gonflé à 2.7 kg, j'ai 7% de glissement.
Il faut aussi prendre en compte l'angle d'attaque du galet sur le pneu et la tension des ressorts...

[chicane mobile]

moi mon compteur vitesse doit être bon à ré-étalonné parce que j'ai du glissement positif!!!

...M'enfin çà me sert juste à titre de comparaison pour valider les réglages et autres modification taupes sicraites apportées à ma machine.

[ctotoff]

Sinon, pour la Vmax, je fait :
Compte tour en course en pleine charge
Diamètre de galet
- 5 % de glissement

Et paf ! -> Vmax

Pitou je ne peux pas etre d'accord avec toi car j'ai mon solex que depuis 2 course entre les 2 aucun changement de régime, 11200 mais par contre gros changement de vitesse du a un couple plus important. Pour la course de Brie sur mon terrain d'essai "toujours au meme endroit" pour avoir de bonne reference je prennais en haut d'une cote 61KM/h après changement de pipe d'admission et règlage du pot Tabouret au meme endroit et surtout la meme journée 73Km/h et tout ca au meme regime.
J'en conclue que la motricitée n'est pas le meme suivant le couple moteur ce qui en decoule une vitesse differente.
donc je pense qu'une prepa sans compte tours et sans compteur n'ai qu'aleatoire car l'impression n'ai pas toujours réalité. Les chiffres meme faux sont un bon repère pour ce rendre compte des changements.
@+
Ctotoff

[Pilote85]

Il y a certainement uun facteur aussi a prendre en compte c'est la distance parcouru en fonction du temps ... (principalement pour la notion de couple et donc de reprise ! ) mais là il faudrait toujours le meme terrain et surtout être bien équipé (chronometrage et cellule ) car l'effet ressenti reste subjectif et le compteur parfois aléatoire !

Hier j'ai fait des essais vers chez moi, j'ai fait progresser la machine c'est certain car mesurable ! Par contre j'ai testé un petit truc à un moment qui ne m'a rien apporté en vitesse pure mais avec une nette impression de meilleures reprises , mais je ne peux pas le quantifier ! c est peut etre ce qu'il y a de plus rageant !

[solex120]

D'après mes mesures faites au banc, le taux de glissement est forttement lié au couple moteur : plus le couple est important plus le taux de glissement augmente.
D'ailleurs le principe de la transmission par galet est basée sur le glissement, s'il n'y a pas de glissement, il n'y a pas de transmission d'effort. C'est exactement comme le pneu sur la route!

[ctotoff]

mais là il faudrait toujours le meme terrain

C'est bien pour cela que je fais mes essais toujours au meme endroit, sinon il n'y aucun interet de prendre des mesures.

[shadocs]

Mais c'est vrai que la vitesse de pointe n'est pas tout. En 2005, on a gagné l'épreuve de vitesse du RnS avec un moteur qui bridait à... 8000 tr/min avec un galet de 41, soit la vitesse record de 59 km/h !!!!!

c'est pas ce que tu disais le jour de la course
et puis je l'essayé ton solex ... il dépassait allègrement les 9000 tr/min


... je croyais que ton coté mito s'était estompé depuis la punition
impitoyables des dieux du solex en 2006


sacré pitou

[momoy]

moi mon origine a la boissière il avancait aussi vite que je pédallait donc sa dépendait de ma forme a chaque instant.

[pitou49]

c'est pas ce que tu disais le jour de la course
et puis je l'essayé ton solex ... il dépassait allègrement les 9000 tr/min


... je croyais que ton coté mito s'était estompé depuis la punition
impitoyables des dieux du solex en 2006


sacré pitou

Erreur mon petit Loic. Tu l'as essayé en 2006, et là effectivement il prenait bien plus que 8000. En 2005, il était assez misérable.